ビームの乙女座ヘルメット
ベン・シン
私はここ数年、私生活でも仕事でも「アーバニスト」ライフスタイルを声高に主張してきました。つまり、都市は密集していて歩きやすく、公共交通機関から自転車やスクーターなどの超小型移動手段に至るまで、移動手段が豊富にあるべきだと考えています。個人が自家用車だけで移動するというアメリカの郊外のライフスタイルは、環境、都市インフラ、そして人間の健康全体に悪影響を及ぼしていると私は考えています。
そのため、私は年間 4 ～ 5 か月をロサンゼルスで過ごすにもかかわらず、車を所有することを拒否しています。幸い、私が滞在している母はロサンゼルスのダウンタウンの近くに住んでいるので、バス、電車、そして数か月前にレビューした優れた電動スクーターで移動することができます。
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私は、LA 周辺で、普通の自転車用ヘルメットをかぶって、最高時速 25 マイルでパワフルなスクーターに乗っていましたが、それが理想的ではないことはわかっていました。しかし、バイク用ヘルメットをかぶるのもやりすぎのように感じました。
そこで、The Beamというフランスの会社から、電動スクーターと自転車用に特別に設計された新しいヘルメットを試してみないかと尋ねられたとき、私はそのチャンスに飛びつきました。
乙女座のヘルメット
ベン・シン
Virgo Integral と名付けられたこのヘルメットは、頭頂部だけを保護する自転車用ヘルメットと、頭全体を覆うバイク用ヘルメットを合わせたようなデザインです。衝撃を吸収する ABS 素材 (アクリロニトリル ブタジエン スチレン) の 1 枚で作られたこのヘルメットは、顎のラインまで伸び、鼻を突き抜けています。これにより顎が確実に保護され、顔も十分に突き抜けるので、衝突テストは試していませんが (試す予定もありません)、顔も保護できると思います。
ビームスのバイザー付きヴァーゴヘルメット。
ベン・シン
取り外し可能な回転バイザーが付いており、使用しないときは目から跳ね上げてしまえますが、バイザーは基本的にサングラスなので、太陽が降り注ぐロサンゼルスでは非常に便利だと感じました。
ヘルメットは頭全体を覆うため、サイズとフィット感は従来のヘルメットよりも重要です。そのため、The Beam はほとんどの頭の形にフィットする 3 つのサイズを設計しました。私は約 650g の L サイズを選択しましたが、快適にフィットし、適度にきつく、しかし緩くはありませんでした。内側には厚いクッション パッドが入っており、頬の下部を圧迫しますが、締め付け力は扱いやすく、不快感はありませんでした。
ヘルメット内部の厚いクッションパッド。
ベン・シン
ヘルメット全体に通気孔が 9 個あり、通気性に優れています。また、耳を完全に覆うことができる大きな耳穴も気に入っています。大きな穴により、U ロック 1 つでヘルメットとスクーターをロックすることもできます。
大きな耳穴と軽い。
ベン・シン
背面には取り外し可能なマグネット式 LED ライトも付いており、さまざまなテンポで赤色のライトを点滅させることができます (または、私が好むのは常時点灯)。ただし、ライトをオンにするボタンは少し小さく、横にあります。一部のヘルメットのようにタッチでオンにできるライトではありません。
幸いなことに、このヘルメットをテストした 1 週間 (合計 6 時間以上の走行) の間に衝突したり転倒したりすることはありませんでしたが、従来の自転車用ヘルメットよりも Virgo の方が確実に安全だと感じています。
しかし、私がテストしているこのバージョンは 小売価格 219ユーロは、下位のオプションのみです。このヘルメットには、特許取得済みの Mips (多方向衝撃保護システム) 技術を搭載したバージョンがあります。これは基本的に、衝撃を受けたときに回転力を軽減する追加のヘルメット内部レイヤーです。このシステムは、人間の脳をよりよく保護するために研究され、特許を取得しているようです。私のバージョンのヘルメットには Mips がないので、それでも安全性は十分ではないと思います。Mips バージョンの小売価格は 299 ユーロです。
Mips なしの Virgo ヘルメット。
ベン・シン
自転車やスクーターに乗ることを「趣味」と考えるアメリカ人や香港人にとって、Virgo Integral ヘルメットは高価すぎると思われるかもしれません。しかし、ヨーロッパ人や、通勤手段として毎日自転車に乗る私のような人にとっては、価値のある投資です。このヘルメットは、私が今まで着用したヘルメットの中で、間違いなく最も美しく、高級感のあるデザインのヘルメットの 1 つです。
#電動スクーター用スタイリッシュなヘルメット