日産、車内の温度を下げる革新的な塗料をテスト

日産 新しい実験を行っています 車両の外部および内部の温度を下げるように設計された塗料 最も暑い夏の日の間に。 との共同開発によるプロジェクト ワークスクール放射冷却の専門家である、 高度なメタマテリアル、で読むことができるように、自然界では簡単に見つからないユニークな特性を持っています。 プレスリリース。

この塗料は車両に塗装されました 日産NV100 ～の国際空港で運航中 羽田から東京。 空港には広いオープンスペースがあるため、テストには理想的な環境であることが判明しました。日光にさらされた状態での塗料の効果。 テスト段階はまだ進行中ですが、初期結果は非常に有望です。この塗料で処理された車両は、 外表面温度を最大 12 ℃削減 それは 内部温度が最大 5 ℃低下 従来の塗装を施した車両との比較。

この温度低下は、車両が長時間太陽の下に駐車されている場合に特に顕著です。 クーラーの効いた車に乗ると快適になるだけでなく、 エアコンで客室を冷却するのに必要な時間とエネルギーを削減します。。 これには次のことが含まれます 内燃車ではエンジンへの負荷が軽減され、電気自動車ではバッテリーが節約されます。その結果、エネルギー効率と乗客の快適性が向上します。

日産が開発した塗料の秘密は、埋め込まれたメタマテリアルにあります。 微細構造粒子 それ 太陽のエネルギーを反射して車両から逸らします。 屋根、ボンネット、ドアなどの表面への熱伝達を軽減します。

このプロジェクトは博士が主導しています。 Susumu Miura、の専門家 日産リサーチセンター 車をより静かに、より効率的にするための技術の開発に専念した長いキャリアを持っています。 このプロジェクトにおいて、三浦氏は次のようなコンセプトを参考にしました。 放射性塗料すでに使用されているため、絶対的な目新しさはありません。 建物と構造物。 従来、このタイプの塗料は非常に濃厚で、ローラーで塗布するとチョーク状の残留物が残ることがよくありました。 三浦氏と彼のチームにとっての主な課題の 1 つは、この技術を自動車での使用に適応させ、スプレーガンで確実に適用できるようにすることでした。

2021 年に開発が始まって以来、100 を超えるサンプルがテストされました。 現在の厚さは約 120 ミクロンで、標準的な自動車塗装の 6 倍です。 テストでは、塩分、欠け、傷、化学反応に対する耐性が確認され、色の一貫性と修復性が保証されています。 三浦氏と彼のチームは現在、より薄くても同じレベルの冷却性能を提供できるオプションを検討しています。

開発はまだ進行中ですが、目標は、この技術をいつの日か特別注文でさまざまな色で利用できるようにすることであり、特に一日の多くの時間を車で過ごすバン、トラック、救急車などの小型商用車に応用できる可能性があります。道。