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2024-08-05 17:00:00
スバル ブランビーの復活を切望していますか? フォードがマーベリックをここで提供してくれることを望みますか? シュコダのマウンティアック コンセプトに基づいた量産車のような、何か違うものはどうですか?
シュコダのオーストラリア事業部の見解では、自動車ベースの ウテ 過去に販売したブランドにはカルト的な支持者がいたにもかかわらず、オーストラリアでは単純に売れないだろう。
話す カーガイド フェイスリフトの発売時に シュコダ カミック 小型SUVであるVWグループ・オーストラリアの広報責任者ポール・ポッティンジャー氏は、オーストラリアでこのような小型SUVを提供するのは無意味だと語った。
「オーストラリアのピックアップトラック購入者は、ボンネットの下の容量やトレイの容量など、特定のものを望んでいます。したがって、これは私たちにとっては役に立ちません。」
「私たちは人々が望む車、人々が求める車を導入します。」
シュコダはすでにステーションワゴンとセダンを1車種だけでなく2車種提供することでニッチな自動車メーカーの域を脱しているが、特にVWが国内でこの分野から撤退する中で、市場にはこれらを正当化できる競合相手がほとんどいないとポッティンガー氏は言う。
「市場がある [sedans and wagons]ポッティンジャー氏は、「スーパーブ セダンには、車両や緊急サービス、つまり警察の関心が集まっています」と語る。
ポッティンジャー氏はモノコック・ユーティリティ・ビークルの構想は完全にあり得ないと主張しているが、シュコダのグローバル本社が過去にその構想を検討したことはあった。
シュコダは毎年実施している学生コンセプトプログラムを通じて、2019年に、量産車に近い外観のトレイ、スポーツバー、特注のホイールを備えた、コディアックをベースにしたマウンティアックと呼ばれるワンオフのシングルキャブ・ユーティリティ・ビークルを製作した。
140kW/320Nmのパワー 2.0リッター4気筒ターボエンジン地上高は 290mm で、ベースとなった Kodiaq より 10mm 高くなっています。シュノーケル、ライト バー、ウインチも完備しており、オーストラリアのトレイルでも違和感なく映えるでしょう。
乗用車ベースのピックアップトラックや「ピックアップ」を提供するのは、ヨーロッパのブランドにとっても前例がないわけではなく、ダチアは以前、頑丈なダスターSUVのシングルキャブユーティリティバージョンを提供していました。
現行の新世代ダスターをベースにしたバージョンはまだありませんが、以前のモデルは500kgの積載量と、224mmの地上高を備えた驚くほど競争力のある1650mmの長いトレイを提供しました。
近年、ラダーフレームのデュアルキャブ市場が飽和状態になり、自動車ベースのユーティリティビークルの提供に注目が集まっています。 フォルクスワーゲンのアマロック — そしてオーストラリア人は、より手頃な価格で都市に適したモデルに関心を持ち始めており、その中には ハイブリッド海外ブランドが展開する、
分かりやすい例としては、 フォード マーベリックと同じC2プラットフォームを採用した 集中 しかし、プラグインハイブリッドドライブトレインのオプションも提供している。フォードにとって北米本国市場では大成功を収めており、同ブランドのグローバル責任者であるジム・ファーリー氏は、工場が需要に追いつくことができればオーストラリアも視野に入れるかもしれないとさえ語っている。
同様に、ヒュンダイの米国市場向けツーソンベースのユーテ、 サンタクルーズは、2026年にも第2世代の形でオーストラリアに導入される予定である。 ツーソン これにより、基盤に関しては、2.5 リッター ターボ ガソリンや 1.6 リッター ハイブリッドなど、複数のドライブトレインの可能性が開かれます。
近々更新される予定の海外からの選択肢としては、ホンダのリッジライン（アメリカでは比較的ニッチな顧客層向けに左ハンドルのみで製造されているため、可能性は低い）、または前述のダチア・ダスターのユーティリティ・ビークル版（地元のルノー輸入業者が以前関心を示していた）などがあり、かなり可能性は低い。
市場に最初に参入した企業が利益を得るか、あるいは失敗するかのどちらかになるようです。私たちはこの分野に注目していきます。
#私たちは人々が望む車を導入しますシュコダがフォードマーベリックやヒュンダイサンタクルーズのような自動車ベースの小型トラックをオーストラリアに導入しない理由 #カーニュース