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2024-07-31 08:56:40
ローマ – 数年前まで、車内で気を散らす唯一の原因は衛星ナビゲーションでした。その後、独立した画面がどんどん大きくなるインフォテインメント システムが普及し始め、マキシ ディスプレイを備えたタブレット コンピューターに匹敵するモデルが登場しました。これらのタッチ スクリーンは、ダッシュボード全体に散らばっていたさまざまなコントロールを 1 つにまとめることで、車のダッシュボードをすっきりさせるのに役立ちますが、さまざまな業界調査で実証されているように、運転中の気を散らす原因にもなります。
「タッチスクリーンの過剰使用は業界全体の問題です」とユーロNCAPの戦略開発ディレクター、マシュー・エイブリー氏は語る。「ほぼすべての自動車メーカーが主要なコントロールを中央のタッチスクリーンに移しているため、ドライバーは道路から目を離さざるを得なくなり、不注意による衝突のリスクが高まっています。2026年に予定されている新しいユーロNCAPテストでは、メーカーが直感的に操作できる基本機能に別の物理コントロールを使用することを推奨し、道路から目を離す時間を制限して、より安全な運転を促進します。」
2026年1月から施行される新しい評価システムでは、メーカーは、インジケーター、ハザードランプ、ホーン、ワイパー、eCall SOS機能など、特定の機能に物理的なスイッチを提供しない限り、最高の安全評価（ユーロNCAPの5つ星）を達成できなくなります。
要するに、大型タッチスクリーンは注意散漫の原因であり、再考が必要であるように思われる。全国消費者連合も次のように強調している。「ユーロNCAPは、交通安全におけるタッチスクリーンの問題を提起した最初の機関ではない – と全国消費者連合の会長であるマッシミリアーノ・ドナ氏は強調する – 一部の自動車メーカーは、顧客からの苦情を受けて、タッチスクリーンへの全面的な依存から一歩後退することをすでに発表している。しかし、一方では、これらのデバイスを真のトレードマークにしてしまったメーカーもあり、彼らは今それを手放そうとはしないだろう。要するに、私たちは「あらゆるもののスクリーン化」、つまり私たちの周りのあらゆるものをスクリーン化することに抵抗しなければならない。そして、これは特に自動車に当てはまると私は言うだろう。デザイナーが車内の目新しさとして売り出したいものはすべて、多くの場合、そして意図的に、ダッシュボードからボタンやレバーをなくすための美的問題にすぎない。」
すでに2022年には、スウェーデンの自動車雑誌によるテストで、タッチスクリーンで基本的な操作を完了するのに、物理的なコントロールを備えた旧式の車よりも大幅に時間がかかることが判明しました。さらに悪いことに、英国のTrlによる2020年の調査では、タッチスクリーン用のスマートフォンインターフェース（Apple CarPlayとAndroid Auto）は、アルコールや薬物の影響下での運転と同じくらい反応時間を短縮することがわかりました。
#運転中に気が散りすぎる #タッチスクリーンが非難を浴びている今度は物理的なコントロールが復讐する時だその理由はここにある