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2024-07-29 23:43:26
の 無料バスパイロットプログラム ニューヨーク市各区の路線を最大１年間無料で利用できるというこの計画は更新されない見込みだと、MTA当局者が月曜日に示唆した。
プログラム昨年始まったこのプログラムは、8月末に終了する予定だ。MTAの関係者は月曜日、このプログラムは推定1500万ドルの費用を正当化するのに十分な新規乗客を生み出せなかったとし、システム全体の取り組みなどを通じて手頃な価格を実現すべきだと述べた。 市の半額「フェア運賃」プログラム。
「このパイロット版には大々的な宣伝がありました」 ニューヨーク市交通局長代行デメトリウス・クリクロウ MTAの役員会でこう述べた。「この試験的な取り組みによって、これらの路線で人々が車から降りてバスに乗るようになることを期待していました。」
「当初の意図に合致するものは何も見当たりませんでした」とクリクロウ氏は語った。
ホークル知事は昨年、MTAに5路線を1年間無料運行するための資金として1500万ドルを支給した。MTAが選んだ路線、B60、Bx18、Q4、S46、M116は9月下旬から運賃無料となっている。
MTAの戦略イニシアチブ責任者ジョン・カウフマン氏は月曜日、乗客を対象に実施した調査で、 5つの線 無料路線の乗客数は約3分の1増加したことが示された。
カウフマン氏の報告によると、調査対象となった乗客のうち、このバス路線を初めて利用すると答えたのはわずか12％だった。
「バスの中で私たちが話していた他の人たちも皆、すでにそのルートを通っていた」と彼は語った。
「この路線を利用する頻度は増えたが、交通機関に新たな利用者が急増したわけではない」と彼は語った。
無料路線を初めて利用する乗客の多くは、用事を済ませたり、レジャー活動に参加したりしているとMTAに伝えている。特定の路線をすでに定期的に利用している乗客は、仕事や学校に行く可能性が高いとカウフマン氏は述べた。
しかし、この試験的プログラムを求める州法の主要立案者の一人であるニューヨーク州議会議員ゾーラン・マムダニ氏（民主党、クイーンズ区）にとっては、これらの事実がプログラムを成功させたのだ。
「この実験はまさに我々が期待していた通りの成果をあげた。ニューヨークの労働者階級に経済的救済をもたらすことだ」とマムダニはデイリーニュースに語った。
無料バス利用者の収入プロフィールは、この路線を初めて利用する人と、試験運行前に定期的に利用していた人とでほぼ一貫していた。
新規利用者の約44％と常連利用者の46％は、年間収入が2万8000ドル未満であると回答した。そのうち、連邦貧困ライン以下の収入の人に公共交通機関の運賃を半額にする市のフェア・フェア・プログラムに登録していると答えたのはわずか14％だった。
マムダニ氏は、この実験の目的はニューヨークの労働者階級の経済的圧力を軽減することだったと述べた。MTAのカウフマン氏は、効果は5路線のみに限定されていると主張した。
カウフマン氏は、低所得のニューヨーク市民が交通機関を利用できるようにしたいのであれば、MTAは他のアプローチを検討するよう提案した。
「目標が手頃な価格の実現であるなら、もっと賢い方法があると思う」とカウフマン氏はMTAの役員会に語った。
無料バスプログラムでは、「 [one] 「ルート」とカウフマン氏は続けた。「どこに行くにしても、幅広い手頃な価格が役立ちます。」
マムダニ氏はカウフマン氏のデータから特に一つの統計を指摘した。調査対象者の23％がバスが無料でなければ旅行には行かなかったと答えたのだ。
「私たちは、ニューヨークの人々が自分たちの住む街にアクセスできるようになることを話しています」とマムダニ氏は言う。「このパイロットプログラムにより、ニューヨークの人々は行きたい旅行に出かけ、充実した生活を送ることができるようになりました。」
注目すべきは、無料運賃の試験的導入によって近隣路線での運賃逃れが増加したようには見えないことだ。これは、MTA幹部が試験導入前に繰り返し表明していた懸念だ。
現在、バス路線全体で平均してバス利用者の約50%が運賃を払っていません。
初出:
#ニューヨーク市無料バス路線プログラムは8月に終了MTA