科学＆テクノロジー

電気自動車「スピンレル」：市場に革命を起こし、中国から解放されることを目指すイタリア製のエンジン

これらは「スピンレル」と呼ばれ、開発者によれば、電気自動車市場に革命を起こす資格をすべて備えているという。グリーン サイレンス グループは、ロンバルディアの 3 社、セッティマ メカニカ、スピン、モーティブで構成され、プライベート エクイティ ファンドのキセノンが資金を提供する産業ハブで、ドイツのケルンで開催された国際自動車技術博覧会で新世代の電気モーターを発表しました。主なイノベーションは、モーターの動作に必要な永久磁石を排除したことです。永久磁石は現在、最大 30% の希土類元素で構成されています。従来のモーターと比較して、「スピンレル」は環境汚染だけでなく音響汚染も低減し、何よりもエネルギー効率が向上します。 スピンレルの仕組み 「スピンレルは、従来の電気モーターのように永久磁石によって生成される磁気流の変化によって動作するのではなく、特別に研究され設計された、空の空間と満たされた空間を作り出す空洞によって動作します」と彼は説明します。 開ける グリーン サイレンス グループを構成する 3 社のうちの 1 社、スピン社の CEO、アレッサンドロ タッシ氏。タッシ氏は、この充満した空気と空の空気の空洞の交互配置により、エンジンを回転させ、より効率的に作動させることができると続けます。3 年間の研究と 2 年間のエンジニアリングを経て、ついに「スピンレル」が市場に登場し、電気自動車部門の制覇を目指しています。「この技術は、産業用および商用のあらゆる車両に適しています」とタッシ氏は断言します。また、ワイパー、ステアリング、ブレーキ、窓など、エンジンを必要とする自動車の他のすべてのコンポーネントにも使用できます。 中国への依存 「スピンレル」の主な利点の1つは、電気モーターを含む多くの環境移行の主要技術で使用される17の化学元素のグループである希土類元素の使用から解放される可能性があることです。希土類元素の使用には2つの主な問題があります。1つ目は地政学的な問題です。中国はこれらの化学元素の世界の埋蔵量の約37％を所有しており、世界最大の輸出国です。現在、ヨーロッパは希土類元素の埋蔵量で世界最大の輸出国です。 それは重要です レアアースの大部分は北京から来ており、近年になってようやく他の第三国との貿易協定を締結し、その輸入を加速させる独自の戦略を策定した。 抽出 ヨーロッパの領土内でさえ、電気自動車は採掘できません。2 つ目の障害は環境です。希土類元素の抽出と処理には複雑なだけでなく、非常に汚染の多いプロセスが必要です。ライフサイクル全体を考慮すると、電気自動車の環境フットプリントは、ガソリン車やディーゼル車よりも低いままです。しかし、環境への影響はあります。そして、それは決して無視できるものではありません。 環境への二重の利益 電気自動車の環境フットプリントに影響を与える主な要因は、いわゆる 「重要な資料」このカテゴリには、希土類元素だけでなく、バッテリーに使用されるリチウムなどの他の元素も含まれます。この問題の少なくとも部分的な解決策は、「スピンレル」などの技術革新によってもたらされる可能性があります。「環境への影響の削減は、上流と下流の両方で非常に大きく、全面的であると言えます」とアレッサンドロ・タッシは説明します。上流では「希土類元素の使用が完全に排除されるため、環境に強い影響を与える採掘活動を避けることができます」。しかし、下流でも同様です。「磁石がないため、エンジンがリサイクル可能になります」。 表紙：中国常州市にあるBYD電気自動車工場（EPA/アレックス・プラベフスキー） こちらもお読みください: 1722193082…