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2024-07-25 17:01:47
これは2035年までに達成すべき目標の一つでした。2035年以降の欧州連合における新車からの温室効果ガス排出ゼロの目標は、以下の3つの必要条件を満たすことができないため、さらに遠ざかっているようだ。 電気自動車の開発を含む欧州会計検査院は昨年4月に公表した報告書で、これらの基準は満たされていないと説明した。
電気自動車の販売台数は2024年に前年比11.2%減少すると予想されているが、ルノーのCEOルカ・デ・メオ氏は自信を失っていない。「この技術の開発をあきらめてはならない」と同氏は木曜日に警告した。「我々は電気自動車が欧州で主流の技術となり、それが最良の技術であると確信している」 輸送の影響を減らしたいなら 「フランスの自動車メーカーのディレクターは保証した。
先週月曜日に後者が述べたコメントに戻ると、 新聞「レゼコー」2035年までに電気自動車の販売を100％にするという目標は「複雑」であり、欧州連合（EU）の期限延期を望むと述べた際、彼は「誤解」を恐れた。そして、それにはもっともな理由がある。メーカーは、十分な電気自動車を販売しなければ、2025年以降、重い罰金を科せられるリスクがあるからだ。
「自動車業界が仕事をしていないと非難する人はいない」
CO2排出基準を満たすために、自動車業界は必然的に 電気の販売を促進するルカ・デ・メオ氏の計算によれば、欧州でのガソリン車の生産台数を250万台減らす必要がある。ルノーのオーナーにとっては、これらの基準を尊重して罰金を回避するのが狙いだが、業界レベルでは「欧州レベルでは均一なアプローチが取られていないため、この傾向は良くない」という。
「すべての戦略と同様に、状況を評価し、修正する必要があるが、そこに到達するという目的を見失ってはならない」と、欧州自動車メーカー協会（ACEA）の会長も務める同氏は指摘した。「誰も（自動車）業界が仕事をしていないと非難することはできない」と付け加え、欧州連合に次のことを要求した。 充電インフラの整備を継続あるいは、例えば、会社の車両の電動化目標を強化することによって、と彼は提案した。
#電気自動車ルノーの取締役は諦めてはいけないと確信