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2024-07-25 06:22:12
これらの事故により合計346人が死亡した。 航空機メーカー ボーイング および米国司法省 司法取引を締結した アメリカのグループが墜落事故に関連した事件で刑事裁判を回避できるようにするため 737 MAX 8 2機のうち 2018年と2019年。
「ボーイングと司法省は連邦裁判所に詳細な司法取引を提出しており、裁判所の承認待ちだ」とボーイングは水曜日、83ページの文書が米裁判所のウェブサイトに掲載された後の声明で述べた。「当社は引き続き規制当局と透明性を保ちながら協力し、ボーイング社全体で安全、品質、コンプライアンスプログラムをさらに強化するための重要な措置を講じていく」と同社は述べた。
ボーイングには多くの問題
判事が約10日前に公開した文書によると、両当事者が申し立てを行うための期間は約1か月間となっている。ニューヨーク証券取引所の取引終了後の電子取引では、ボーイング株は0.35％上昇した。水曜の取引は3.44％下落で終了した。
ボーイングと省は7月7日から8日の夜に発表した。 原則的に合意 この合意に基づき、航空機メーカーは737MAXの認証プロセス中に詐欺行為を行ったとして有罪を認めることに同意していた。この有罪答弁は、インドネシアのライオン航空とエチオピア航空が運航する航空機の墜落事故に関する以前の合意に同グループが違反したと同省が5月中旬に裁定したことを受けて行われた。
2021年1月7日のいわゆる起訴猶予合意（DPA）では、ボーイング社に対し、3年間の試用期間を設けてコンプライアンスおよび倫理プログラムの改善を義務付けた。しかし、同グループは数か月にわたり、一連の生産および品質問題を蓄積しており、現在工場から出荷されている4機の民間航空機のうち3機（737、787ドリームライナー、777）にさまざまな程度で影響を与えている。
事件 1月5日にアラスカ航空737 MAX 9で飛行 一つが多すぎたため、多くの法的、政治的、規制的、ガバナンス上の余波を招いた。同グループは、2021年DPAに含まれる唯一の容疑、すなわち737 MAX認証プロセス中に「詐欺を故意に、かつ意図的に、米国に対する詐欺を共謀し、他者と合意した」ことについて有罪を認めることに同意した。
2度の墜落事故の後、737 MAXはすべて米国および世界中で20か月間運航停止となった。ボーイングは2019年4月、失速防止ソフトウェアMCASに一部責任があったことを認めた。この事件で起訴されたのは元ボーイングのテストパイロット1人だけだった。そして無罪となった。2021年の和解に基づき、ボーイングは2億4,360万ドルの罰金を含む25億ドルを支払った。
2億4000万ドル以上の罰金
今週水曜日にテキサス州フォートワースの連邦裁判所のリード・オコナー判事に提出された訴訟により、ボーイングは2億4360万ドルの追加罰金を支払う必要があり、コンプライアンスと安全プログラムに少なくとも4億5500万ドルを投資することを約束した。1月の事故以来、ボーイングは 是正措置を開始し、包括的な計画を策定した – 米国の航空規制当局であるFAAの要求により、生産の必要な品質を回復する。
司法省は合意の中で、ボーイングが「組織や経営陣の変更を通じてコンプライアンスプログラムを改善するために重要な措置を講じてきた」ことを認めた。「しかし、不正防止および内部統制プログラムは、将来同様の不正を防止または検出できることを証明するために十分に実施またはテストされていない」と同省は指摘した。
新たな3年間の試用期間中、これらの措置の実施を監視する独立監視員も任命されなければならない。水曜日に発表された合意によれば、監視員は政府によって任命され、監督されなければならない。ボーイング社は協議される。この任命は遺族らが何年も前から求めていたものだったが、遺族らは応じようとしなかった。
基本合意が発表されると、被害者遺族は「非常に失望した」と述べ、異議申し立てを行った。弁護士の要請によると、この「寛大な合意は誤解を招く不快な前提に基づいている」。司法取引では、遺族への賠償額の決定は裁判官に委ねられ、航空機メーカーの取締役会は遺族と面会する必要があると規定されている。
#2018年と2019年に起きた737 #MAX #8の2機の墜落事故ボーイングは正式に有罪を認めることに同意した