ダブリンのバス運転手は、「非常に危険な」車両について苦情を言ったために解雇されたと主張 – アイリッシュ・タイムズ

バス会社の経営者らは、運転手が「極めて危険な」車両について苦情を述べたため、その運転手を解雇し、その後、この移民労働者のために帰国便を予約し、空港まで護送するという「自称国外追放」を実行しようとしたとされている。運転手のニコ・ホロウェイ氏は水曜日、職場関係委員会（WRC）に対し、昨年の冬、M7高速道路で車のドアが「勢いよく開いた」ため乗客が「ショックを受けた」と語った。事故後、ドアを閉めて運転を続けるよう指示されたという。これは、2023年10月から2024年1月までの間、都市間バス路線で運転していたバスについて彼が指摘した数々の「欠陥」のうちの1つだ。他の欠陥としては、フロントガラスのひび割れ、ワイパーの故障、パワーステアリング、シートベルト、タイヤ、二次ブレーキシステムの不具合などがある。「彼らはただバスをそのまま運転しろと言っているだけだ」とホロウェイ氏は証言で法廷に語った。ダブリン・コーチとして営業しているシティ・バス社の弁護士らは、南アフリカ国籍の元従業員ニコ・ホロウェイ氏の主張は「激しく争われている」と述べた。同弁護士らは、同氏の保護観察処分は満足のいくものではなく、同氏は他の運転手らと集団ストライキを起こすことを話し合っていたと主張している。ホロウェイ氏の弁護士セタンタ・ランダース氏は、依頼人の懸念は「適切に対処されなかったか、無視された」と述べた。同氏は、同社の対応は「信じられない」ものであり、「弱い立場の移民労働者に対するひどい処罰」に当たると述べた。シティバスのレイ・ライアン氏は「ホロウェイ氏は保護された情報開示をしたと言っている。我々はそれを否定する。彼は保護された情報開示をしていないと我々は言う」と述べた。同氏は、同社に対する申し立ては「全く根拠がない」し「全く根拠がない」と述べた。法廷は、ホロウェイ氏が2023年9月に同社で職務を遂行するために採用された数名の南アフリカ人男性の1人であると聞いた。同氏は以前、母国南アフリカでトラック運転手として働いていた。彼が来た時、週給613ユーロが約束され、住居を含め「すべて手配」されたという。彼は、シティバスの車庫近くの元オフィスビルで部屋と食堂を共有し、シャワーは4つあったシティバスで働く20人以上の男性のうちの1人だったという。彼の証言によれば、同年10月中旬に研修を終えて仕事を始めた後、車両の状態に不安を抱き始めたという。「バスには欠陥や不具合がたくさんありました。私の個人的な意見としては、危険にさらしているのは私の命ではなく、国民の命なのです」とホロウェイ氏は語った。ホロウェイ氏は、自分の任務の一つは車を運転する前に「周囲を歩いて回り」、明らかな欠陥があれば報告することだと語った。ホロウェイ氏は、これまで数多くの車についてさまざまな問題を報告してきたと語った。彼は、あるバスのパワーステアリングから異音が聞こえ、ドアがきちんと閉まらず、シートベルトが機能せず、ある車両のダッシュボードにエンジンランプが点灯したと述べた。作業員はWRCに対し、12月にM7を運転中にドアが「開いた」と語った。「私は道路脇に車を止め、当直のマネージャーに電話しました。彼は『ドアを閉めてそのまま進んでください』と言いました。」彼は手動でドアを閉めなければならなかったと語った。別の機会には、雨天の中、ダブリン空港からレッド・カウまでバスを運転していたとき、車両のフロントガラスのワイパーが「連動」して雨水を除去できていないことに気づいた。同氏は車両について「運転するのは非常に危険だった」と述べ、シートベルトが機能せず、ステアリングに問題があり、ドアが「故障」して風や水が入り込んでいたとも述べた。ホロウェイ氏は、2023年12月にドアが「テープで閉じられ、ラチェットストラップとマーキングテープが貼られた」バスを1台受け取ったと述べ、ランダース氏は依頼人が撮影した写真を提示した。「誰がその装置を設置したのか？」ランダース氏は尋ねた。「バスに乗ったときもそんな感じだった」と彼は言った。同社が自身の報告内容を修正する措置を講じたかどうかとの質問に対し、ホロウェイ氏は「何もしていませんでした」と答えた。ホロウェイ氏は、2024年1月5日に解雇通知を受け、会社は彼の業績に「満足していない」と告げられたと述べた。ランダース氏は、シティバスのマネージャーが、解雇後に「原告の即時国外追放」を「自ら引き受け」、ケープタウン行きの航空券を予約したと述べた。同氏はさらに、同氏の事務所がその日、雇用主に「自称国外追放」を実行する権利はない旨の書簡を送ったと付け加えた。被告レイ・ライアンの弁護士による反対尋問で、ホロウェイ氏は他の5、6人の運転手と「団結」し、雇用主に問題を提起することについて話し合ったと述べた。「私が言ったように、当時はみんな賛成していた。最後に残ったのは私一人だった」とホロウェイ氏は語った。ライアン氏はホロウェイ氏に対し、同僚らとこの件について話し合ったことは同氏を解雇する上で「会社の考えの一部」だったと主張した。「同意できない」とホロウェイ氏は語った。「言ったように、私が報告したのは欠陥であり、それが会社が私を解雇した理由だ」ライアン氏はまた、同社のバスは「1日1000キロも」走行するため「消耗が激しい」とホロウェイ氏に指摘した。「消耗が進むとメンテナンスが必要になります」とホロウェイ氏は語った。同じ会社の元運転手ルーカス・バーデンホルスト氏の証言を聞いた後、審判官のデイビッド・ジェームズ・マーフィー氏は事件を一晩延期した。この訴訟は木曜日も継続され、被告が答弁書を提出する前に、シティバスで現在も働いている運転手マーク・メイヤーの証言が提出される予定だ。 #ダブリンのバス運転手は非常に危険な車両について苦情を言ったために解雇されたと主張 #アイリッシュタイムズ