アウディは、新型 A5 モデルの世界初公開により、成功した中型車の歴史の新たな段階を開始します。現在アウディ A5 として知られる最新世代は、最初のアウディ A4 が発売されてから 30 年後に市場に登場します。
その洗練されたデザインは、高級車によく見られる伝統的なプロポーションを彷彿とさせます。セダンとアバントの両ボディバージョンは、アウディのデザイン哲学のスポーティな本質を完璧に体現しています。キャビンの新しいデザイン言語は、広々とした感覚を生み出し、ディスプレイをデジタルステージ上に配置します。新しいコントロールコンセプトは、車とのインタラクションを向上させます。効率的な半電動内燃エンジンとエキサイティングなSモデルが、ラインナップを補完します。ラトビアでは、2024年9月からアウディA5ファミリーモデルを注文できるようになります。
AUDI AGは、モデル範囲の拡大に伴い、2024年からモデル名を再構築しました。モデル名の数字は、電気モデルと内燃エンジンモデルを区別するのに役立ちます。今後は、電気モデルは偶数で、内燃エンジン車は奇数で示されます。長年にわたり世界で最も人気のあるモデルの1つであったAudi A4は、最新世代のデビューにより、Audi A5と名付けられ、ネッカーズルムで生産されます。A5セダンとS5セダン、およびA5アバントとS5アバントの4つの新しいバリエーションがあります。これらは、プレミアムプラットフォーム燃焼（PPC）プラットフォームで生産される最初のモデルです。
「全電気自動車のモデルポートフォリオの拡大とともに、効率的な内燃エンジンを搭載した新世代モデルを発売します。その最初のモデルとなるのは、アスレチックなデザイン、まったく新しいインテリア、持続可能な電子アーキテクチャを備えたアウディA5ファミリーです。先進のMHEVプラステクノロジーにより、部分的な電動化が可能になり、さらに効率的な運転が可能になります」とアウディのCEO、ゲルノット・ドルナー氏は新モデルファミリーについて語っています。
ダイナミックで力強いエクステリアデザイン
新しいモデルは、より長く、より幅広くなっています。アウディは標準装備も拡張し、新しいアウディ A5 を中型セグメントに位置付けています。E³ 電子アーキテクチャのバージョン 1.2 に基づく新しいユーザー エクスペリエンスもこの目標を満たしています。オプション装備は、さまざまなパッケージに含まれています。
一見して、新型 A5 モデルは力強く表現力豊かなデザインであることが分かります。長いホイールベース、大きなホイール、低くスポーティなボディを備えた再設計されたプロポーションは、先進的なダイナミクスとプレミアムクラスの基準を体現しています。セダンでは、スポーティでコンパクトな外観のウィンドウが後方まで弧を描いて伸び、クーペのようにフラットなリアガラスと融合し、目立つスポイラーリップを備えた視覚的に小さなトランクリッドで終わります。
新しいサロンではテクノロジーと快適さが融合
新型アウディ A5 のインテリア デザインは、4 つの特徴に基づいています。まず、キャビンは人間中心のデザインで、ユーザーのニーズを中心に据えて設計されています。2 つ目の特別な特徴は、いわゆるデジタル ステージです。これにより、ドライバーと助手席の乗客の両方がアウディ MMI ディスプレイをはっきりと見ることができます。
Audi A5 シリーズは、素材をベースにしたデザインにより、広々とした感覚と高い快適性を兼ね備えています。明確なインテリアレイアウトとシンプルなコントロールにより、あらゆる状況で完全な視界が確保され、4 番目の特徴である視覚的な明瞭性が実現されています。
Audi A5 モデル ファミリーの新しいコントロール コンセプトは、E³ 電子アーキテクチャのおかげで、車とのインタラクションが向上しています。新しい Audi A5 は、お客様のデジタル エコシステムにシームレスに統合され、パーソナルな接続エクスペリエンスを提供します。スリムで自立型の Audi MMI パノラマ ビュー ディスプレイは、11.9 インチ スクリーンと 14.5 インチ MMI タッチスクリーン ディスプレイを備えた Audi の仮想ドライバー情報システムで構成されています。Audi は、ダッシュボード デザインにシームレスに統合された 10.9 インチ MMI 助手席ディスプレイのオプションを提供することで、乗客のデジタル ステージを完成させます。
先進のハイブリッドシステムMHEVプラス
Audi A5 シリーズのモデルに搭載されている新しい部分ハイブリッド システム MHEV plus は、MHEV システムと比較して CO2 排出量と燃料消費量を大幅に削減します。さらに、推進発電機 (PTG) は、内燃エンジンに最大 18 kW (24 hp) の電力を追加できます。減速時には、PTG は最大 25 kW の容量でバッテリーにエネルギーを供給します (回収)。
統合ブレーキ制御システム (iBRS) により、ブレーキペダルとブレーキ油圧を完全に分離できます。たとえば、MHEV plus システムを搭載したモデルでは、回生ブレーキにより、摩擦ブレーキを使用せずに必要な速度低下を実現します。
打ち上げ時のエンジン
ベースエンジンは 110 kW (150 hp) の 2.0 TFSI です。オプションで、同じエンジンを 150 kW (204 hp) で使用することも可能です。この TFSI エンジンには、改良された燃焼プロセスで動作する可変タービンジオメトリ (VTG) タービンが装備されています。その結果、このエンジンは部分負荷状態での燃料消費に関して特に経済的です。ガソリンエンジン用の VTG テクノロジーは、低エンジン回転数でもスムーズかつ柔軟にトルクを増加させます。
150kW（204馬力）の2.0 TDIは、MHEVプラステクノロジーにより、A5モデルに新たな基準を打ち立てました。この2リッターのEA288エボ世代エンジンは、シリンダー圧力センサー、TwinDosing排気ガス制御システム、スムーズなエンジン動作のための2つのバランスシャフトにより、前モデルから最適化された燃焼を継承しています。1750～3250rpmで400Nmのトルクを発揮します。2.0 TDIは、デュアルクラッチトランスミッションと前輪駆動、またはクワトロウルトラ全輪駆動で利用できます。効率と快適性を高めるために、エンジンは新しい48ボルトMHEVプラスシステムを使用して部分的に電動化されています。
Audi S5 は、270 kW (367 hp) の 3.0 リッター V6 TFSI エンジンをベースにしたスポーツカーです。可変タービンジオメトリ (VTG) タービンと MHEV プラス テクノロジーを初めて採用しています。Audi S5 の再設計された S トロニック デュアル クラッチ トランスミッションは、トルクを高めるために設計されており、フロント アクスルの重量も軽減し、機敏性も向上しています。このモデルの急速でダイナミックなトルク増加は、S5 のスポーティな性質を際立たせています。
シャーシとステアリング機構のダイナミックなデザイン
サスペンションの継続的な改良により、新型アウディ A5 はアウディブランドの特徴的な運転特性を路上に完璧に伝えます。サスペンションとステアリングの広範囲で繊細な作業により、アウディ A5 は正確で軽く、ほぼニュートラルなハンドリングを提供します。オプションのアダプティブダンパー付きサスペンションを選択すると、快適性とスポーティさの間で大幅に幅広いハンドリングバリエーションを提供できます。
写真: アウディ
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2024-07-16 15:31:53