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海氷の融解はカナダの北極海航行を助けるどころか妨げている

北西航路の一部であるランカスター湾の砕けた海氷アリソン・クック 海運会社は、海氷が溶けることでカナダ北極圏を通るより短い航路が開けると予想していたが、さらに北から流れ込む厚い氷によってその期待は打ち砕かれるかもしれない。 「北部 [of the Northwest Passage] 「近いうちに新しい航路が開通することはないだろう」と アリソン・クック スコットランド海洋科学協会にて。 1世紀以上にわたり、船乗りたちは北西航路に沿ってカナダ北極圏の氷海を航行してきた。北西航路は大西洋と太平洋を結ぶ危険ではあるが効率的な航路である。気候変動により海氷が溶けたため、航路の南部は危険度が低くなり、1990年以降、北西航路を通る航海は4倍に増加した。 北海峡はさらに短い航路となる見込みだが、南海峡よりも氷に閉ざされた期間が長いため、利用する船舶は少ない。しかし、2007年の夏は航路全体で氷がほとんど見られず、その後も温暖化が進んだため、北海峡の航路は今後定期的に航行可能になると多くの人が考えている。この可能性が北極海航路ブームの構想を後押ししている。 クック氏と同僚らは、カナダ政府が2007年から2021年にかけて船長らに提供した氷海図を用いて、こうした構想が実現しているかどうかを評価した。北西航路の各区間について、中程度の耐氷性を持つ船舶が安全に航行できるほど氷が少ない年間の週数を算出した。 カナダ北極諸島の北西航路を通るルートを示す地図アリソン・クック この氷の詳細な画像から、航路が開通したのではなく、その期間、特に北ルートで、いくつかの「チョークポイント」で安全な航行期間が短縮したことが明らかになった。たとえば、ボーフォート海東部の航行期間は 27 週間から 13 週間に短縮された。マクルーア海峡の航行期間は、年間 6.5 週間からわずか 2 週間に短縮された。他の地域では航行期間が数週間延長されたり、変化がなかったりしたが、航路全体の開通期間は、最も短い航行期間によって決まるとクック氏は言う。 研究者たちは、この季節が短くなった主な原因は、グリーンランド北部の「最後の氷原」と呼ばれる地域から流れ込む厚い海氷の増加にあると考えている。気候が温暖化するにつれ、この場所は北極海の海氷の最後の砦になると予想される。「気候変動により、海氷はやや強度が落ち、流動性が増しています」とクック氏は言う。 この発見は、カナダ北極圏の氷が最も長く残るという予想と一致している、と アマンダ・リンチ ロードアイランド州ブラウン大学の研究者は、この研究には関わっていない。現在、より大きな地政学的、経済的問題は、氷が溶けることで、 ロシア側の配送 北極圏の、と彼女は言う。 トピック： #海氷の融解はカナダの北極海航行を助けるどころか妨げている