T&Eは、より多くの投資を誘致するためには、スペインは電気自動車のヨーロッパの拠点になる必要があると述べている。

マドリード、7月12日（ヨーロッパプレス） –

今週金曜日に欧州運輸環境連盟が主催した「E-モビリティ：現在と未来」会議の結論の一つによると、スペインは投資を誘致し、クリーンなモビリティへのアクセス性を高めるために、欧州のE-モビリティの中心地になる必要がある。

「スペインが欧州の電気自動車の拠点に変貌することで、同国はより多くの投資を誘致し、気候目標を達成し、クリーンなモビリティへのアクセス性を高め、国内経済と欧州経済の脆弱性を解決することができるだろう」とスペインのT&Eディレクター、イザベル・ビュシェル氏はイベントで述べた。

機関やビジネスグループによるプレゼンテーションが行われた電気自動車会議では、欧州が設定した脱炭素化目標を達成するために電気自動車への移行を加速する必要性も強調された。

これはスペイン自動車・トラック製造業者協会（Anfac）の産業環境部門の責任者であるアランチャ・ガルシア氏によって強調され、同氏は2025年までに軽自動車と大型自動車の両方を含むすべての自動車メーカーが2021年と比較してCO2排出量を15％削減する必要があることを想起した。

「この制限を超えた場合、二酸化炭素排出量1グラム超過および販売した車両1台につき95ユーロの罰金が課せられる。排出量削減の目標を達成するには、電動車両の販売を加速する必要がある」と同氏は述べた。

ポルトガル、電気自動車の例

充電インフラの整備と電気自動車の普及のモデルとして議論されたのは、電気自動車の登録率がスペインの3倍であるポルトガルのモデルだ。

ポルトガルの充電インフラ担当国営機関Mobi.eのルイス・バローゾ社長によると、鍵となったのは、ポルトガルが2010年に電気自動車に関する具体的な規制枠組み、つまり「構造化されたソリューション」を確立した最初の国の一つだったことだという。

「当社は全国をカバーしており、全国318の自治体それぞれに少なくとも1つの充電ステーションを設置しています。そのため、電気自動車のユーザーはどこにいても公共の充電ソリューションを利用できることを保証しています。そのうち36％以上が急速および超急速充電ステーションです」とバローゾ氏は述べた。

一方、電気自動車開発促進ビジネス協会（Aedive）は、不確実性を排除し、電気自動車をめぐる熱意を生み出すことの重要性を強調し、「持続可能性の概念を超えて、電気自動車のエネルギー効率のバリューチェーンの重要性を強調している」と述べた。

このことについて同協会の事務局長アルトゥーロ・ペレス・デ・ルシア氏は、スペインで電気自動車に投資される1ユーロごとに、ビジネス部門がそれをGDPの1.8ユーロに変換し、この部門と相互に関連する20以上の活動分野に連鎖反応を生み出していると指摘した。

同氏はまた、「国家総合エネルギー・気候計画（Pniec）を電化と電力網の分野のみで適切に実施すれば、10年間で55万人分の雇用を維持できるだろう」と主張した。

電気自動車でモビリティの神話を打破する

最後に、イベントの結論として、エコロジー開発財団（Ecodes）は「電気自動車の神話」と題する報告書を発表しました。この報告書では、同組織が電気自動車に関して広まっている最も一般的な神話を反証することを目指しています。

同組織の交通・モビリティ部門責任者、クリスチャン・キレス氏によると、電気自動車に関する「神話破り」のような取り組みは、デマや誤報と戦うために必要だという。

「脱炭素化と公正な環境移行を進めるためには、正確な情報と確実性を提供する必要がある。私たちは、より多くの神話を否定する扉を開くために努力するつもりであり、そのためには官民の関係者と協力したい」と同氏は付け加えた。

結論として、Idae の貯蓄およびエネルギー効率担当ディレクターのペドロ・ピエトロ氏は、政府が電気自動車の促進に割り当てた数字を検討した。

「我々は電気自動車分野で25億5000万ユーロという記録を達成した。そのうち15億5000万ユーロはMoves IIIに相当し、これは昨年末までの3億5000万ユーロの延長に続くものだ。そしてもうすぐMoves Corredoresの1億5000万ユーロを開始し、特に十分な導入がされていない道路区間での充電ポイントの設置に資金を充てることができるようになる」と同氏は結論付けた。