科学＆テクノロジー

研究によると、航空輸送は4年間で新型コロナウイルスの危機を消し去った。

4年間の苦境の後、航空輸送は2019年の水準に戻り、さらにはそれを上回った。アリックスパートナーズ社が7月11日木曜日に実施した年次調査によると、航空輸送業界は4月に新型コロナウイルス感染症の流行による影響を消し去り、前進を再開したという。 「アジアを除く世界のすべての地域で2019年の数字を上回っている」同社のパートナーであるパスカル・ファーブル氏はこう説明する。 2023年に航空交通量が倍増するにもかかわらず、アジア大陸は再開の遅れに苦しんでいる。 「中国からの国際交通はまだ危機前の水準に戻っていない」ファブレ氏は説明する。研究の予測通り、世界の航空交通量は2023年に38％、2024年にさらに10％増加し、パンデミック前の巡航速度に戻り、年間3％から4％の増加となるはずだ。 しかし、この調査では、燃料価格がコロナ前より20％上昇していることからもわかるように、すべての困難が回避されたわけではないと指摘している。これは航空会社にとって、固定費の3分の1を灯油が占めるハンディキャップとなっている。同時に、航空会社は人件費の急激な上昇にも直面している。 大幅な賃金上昇 これは特にアメリカの航空会社に当てはまる。危機の間に多くの人を解雇し、給与を上げない限り採用に苦労している。米国では、主要なアメリカ企業はパイロットを引き留めるために、時には40％を超える非常に大きな給与の増加を受け入れざるを得なかった。2023年8月、アメリカン航空は客室乗務員の給与を4年間で46％引き上げることに同意した。その1か月前には、アメリカの他の大手定期航空会社であるユナイテッド航空も、4年間で+40％の増額に同意していた。ユナイテッドにとって、この再評価のコストは約100億ドルと推定されている。 こちらもお読みください | 購読者限定の記事 ボーイング、アメリカの航空監視団体の監視下に置かれる 選択に追加する アリックスパートナーズは、当然ながら、こうした追加コストが各社の収益性を圧迫していると指摘している。これは、エールフランスなどの航空会社がそれほど寛大ではないヨーロッパでは当てはまらない。その結果、旧大陸の航空会社の利益は、2023年と2024年にはそれぞれ86億ユーロと90億ユーロとなり、4年前の65億ユーロと比べて2019年より高くなるか、高くなるだろう。 北米では、パンデミック前の174億ユーロに比べて利益は148億ユーロに停滞している。今回最も苦しんでいるのはアメリカの定期航空会社だけではなく、格安航空会社でもあるとファブレ氏は続ける。同氏によると、 「コスト上昇により格安航空会社のビジネスモデルが損なわれている」サウスウエスト航空やスピリット航空などの大手航空会社も含め、 「大変な困難に陥るだろう」彼は付け加える。 この記事の残り 40.31% を読む必要があります。残りは購読者向けに予約されています。 #研究によると航空輸送は4年間で新型コロナウイルスの危機を消し去った