エアバッグに欠陥があり、リコール通知が届いたが、まだ修理工場に持っていない車を運転していますか？保険適用の問題だけを考えても、リスクを伴う作業です。これは、5月中旬にリコールされた2009年から2019年の間に製造されたC3とDS3モデルのシトロエン車60万台など、タカタ製エアバッグを搭載するほぼすべての自動車ブランドの車に当てはまります。エアバッグは高温多湿の環境で劣化する傾向があるため、ステランティスが選択したアプローチは最大限の注意を払ったものです。「シトロエンは、車両の運転を直ちに中止するようお願いします」と、関係する車の所有者に送られたリコール通知に書かれています。交換方法についての説明は以下にあります。 警告なしに爆発する可能性のある欠陥のある装置 「重傷または死亡」につながる可能性があります。手続きは簡単で、手紙に記載されているQRコードに従って登録するだけです。ただし、夏休みを考慮してワークショップの作業量が多い時期には、待ち時間が長くなる可能性があります。
責任
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遅れの理由は、ここ数ヶ月の需要の高まりによると言われている。当然ながら心配した自動車運転者は、スペアパーツが不足していることもある同ブランドの公認工場に急いで予約を入れている。 タカタ事件に関与したモデルたち前述のように、シトロエンの製品はシトロエン製品だけではなく、数多くある。さらに代替車の問題もある。ステランティスはイタリア向けに25,000台、欧州全体で65,000台を用意しているが、すべての介入をカバーするのに十分ではない。その結果、所有者は車を失い、とにかく運転したいという誘惑に負けてしまう可能性がある。しかし、前述の日本企業のエアバッグに関連する膨大な健康リスクに加えて、 保険適用範囲つまり、事故が起きた場合、誰が損害賠償責任を負うのか？「これは複雑なケースです」と、Facile.it の保険部門ゼネラルマネージャー、アンドレア・ギゾーニ氏は言う。「簡単に言えば、車を運転しない方がよいとしましょう。理論的には、製造業者は自社製品の故障によって生じた傷害に対して責任を負います」。ただし、責任は取扱説明書に記載されている期限を過ぎると消滅します。 メンテナンス 車の欠陥がなくてもエアバッグの交換日が推奨されるケースもある。「シトロエンが送ったようなメーカーからのリコール通知が届いた場合、その点は置き換えられます。なぜなら、メーカーが問題に気付き、理論的には責任があり、その問題のために運転してはいけないと伝えているからです。その後、ドライバーが指示に従わず事故に巻き込まれた場合、その時点で責任はドライバーにあります。メーカーが重大な問題を報告し、運転をやめるように指示したからです。」
非公式の交代
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エアバッグが作動しなくなる可能性は、 セキュリティ上の理由爆発は機器の劣化によるもので、事故がなくても発生する可能性があるため、全く役に立ちません。待ち時間が長い場合や応答がない場合は、 信頼できる整備士 交換作業を行うには、すべての書類を保管し、メーカーに正式に事故を報告することが重要です。「公式のアシスタンス センターを利用できない状況で、車を運転し続け、安全を確保する必要があったことを説明する必要があります」と、ギゾーニ氏は続けます。「ここで、エアバッグの取り外しと同様に、グレーゾーンに入ります。事故が発生した場合、保険会社は、ドライバーがエアバッグを取り外したために負傷したと言うことができます。メーカーが欠陥があると伝えたためにエアバッグが取り外されたとしても、取扱説明書には運転しないようにと明確に記載されているため、訴訟に発展する可能性があります。」
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#タカタのエアバッグ保険事故車を運転しない方がよい
2024-07-06 06:37:55