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中国が最大の問題の一つを解決しようと必死に努力したが、裏目に出た。

現在の戦略は、厳しい資格制限と限られた資金によって妨げられている。よくあることだが、中国中央政府は家電プログラムのほとんどを省や地方政府に委ねている。その多くは多額の負債に苦しみ、より手厚い補助金を出すことに消極的だ。負債の少ない中央政府は、自動車補助金の費用の60％を負担している。つまり、この取り組みは、中国が現在抱える最大の経済問題の一つをまだ解決していないのだ。 消費者の支出の低迷工場は海外の顧客獲得に努めてきたが、それが欧州、米国、発展途上国の政府による反発と貿易制限を招いた。 習近平は中国の停滞する経済を刺激することに必死だ。 クレジット： AP江西省の省都、南昌の電気自動車工場とエアコンコンプレッサー工場では、「Cash for Clunkers」プログラムの弱点が明らかになっている。コンプレッサー工場の組立ラインは、青い作業服を着た作業員のチームが点在する黄色いロボットの迷路のような構造で、1日1交代制で稼働している。数マイル離れたところにある赤字続きの電気自動車工場では、10万台を生産できる能力があるにもかかわらず、年間3万台未満しか組み立てていない。中国全土の電気自動車や家電製品を製造している工場は、輸出市場を見つけるのに躍起になっている。例えば、南昌の電気自動車工場は、年間約3000台の自動車を海外に出荷しているが、30カ国に利益が出ないほど少量ずつ出荷している。工場は地方政府や州政府によって一部または全部所有されていることも多く、労働者を忙しくさせるために輸出を必要としている。そして国内販売が低迷しているにもかかわらず、工場は労働者を解雇することに躊躇している。住宅市場の暴落により、何百万もの中国世帯が高額な買い物に慎重になっている。しかし、北京の指示のもとで動く国営銀行システムは、工場の建設や拡張を増やすために年間数千億ドルを融資している。中国の自動車メーカーは、4年前には欧州で電気自動車をほとんど販売していなかったが、今年は欧州市場の約4分の1を占めるまでに成長した。この成功と、中国が電気自動車産業に補助金を出している証拠から、欧州連合はこれらの輸入品に対する関税を策定するに至った。欧州と中国の当局者は先月、関税を回避するための協議を行うことで合意したが、両者の隔たりは依然大きい。欧州当局は、中国の電気自動車サプライチェーンは補助金を受けていると主張している。一方、中国当局は補助金は存在せず、同産業の成長はイノベーションと製造効率を反映していると主張している。読み込み中消費者支出を刺激する「クランカーズ・キャッシュ・フォー・クランカーズ」計画は、高官レベルの政治的支持を得ている。3月、習近平国家主席に次ぐ中国の最高指導者、李強首相は、地方政府および省政府に対し、「大規模な設備更新と古い消費財の下取りを促進する」よう命じた。しかし、借金に苦しむ地方自治体は、こうしたプログラムに十分な資金を投入していない。国は援助に消極的だ。その結果、消費者に提供される割引は、控えめなものから、非常に高額なものまでさまざまだ。景徳鎮の会社員、羅宇さんは先日の夕方、ダイの家電量販店から何も買わずに出てきた。10パーセントの値引きにも納得がいかなかった。「壊れていないのに、なぜ買い替えるの？」と彼女は尋ねた。電気自動車への補助金もほとんど同じくらい手厚い。ほとんどの車は、買い替えの対象となるには少なくとも13年以上経過している必要がある。国内の登録車2億5000万台のうち、対象となるのはわずか約1000万台だ。古い車の所有者は、新しい電気自動車またはプラグインハイブリッド車に乗り換える場合、1,380ドルの補助金を受けることができる。これは、最も安価な車を除くすべての車の価格の10分の1以下である。古い、汚染のひどい車を、最新の排出基準を満たす小型ガソリンエンジンを搭載した新しいモデルに乗り換える場合、補助金は960ドルである。中国では不動産価格が暴落する中、国民は高額な買い物に対して依然として慎重だ。 クレジット： ブルームバーグ比較すると、米国は2009年に1台あたり4500ドルの補助金を出した。この「Cash for Clunkers」プログラムは非常に好評で、ゼネラルモーターズ、フォードモーター、その他の自動車メーカーは工場の生産量を増やし、休職していた従業員の一部を呼び戻した。中国の自動車メーカーや銀行も販売促進のため値引きや融資を行っている。しかし業界リーダーらは、自動車購入者の多くが熱心でないことを認めている。「消費者は今のところ、車の下取りにまだ消極的だ」と中国乗用車協会の崔東樹事務局長は語った。「段階的なプロセスになるだろう」商務省消費者促進局の徐星鋒局長は先週の記者会見で、自動車の下取りペースは「成長の加速傾向を示している」と述べた。中国では電気自動車やプラグインハイブリッド車の販売が増加している。しかし、その増加はガソリン車の販売減少によって相殺されている。5月の中国の自動車総販売台数は、昨年の同月とほとんど変わらなかった。家電製品の売り上げは今春かなり好調だったが、工場の生産量に追いつくには至らなかった。過剰生産能力を抱えるメーカーは競争のために値下げを行っており、これは中国で多くの製品が幅広く値下がりしている一因となっている。彼らは海外でも顧客を開拓しており、5月の家電製品の輸出数は前年比27％増加した。読み込み中政府は「クランカーズ現金給付」で、消費者に大手製造業からの購買を促している。しかし、1,000年以上陶器製造の中心地である景徳鎮のような都市では、政府が代わりに現金を与え、その使い道を選ばせれば、中国の消費者はもっとお金を使うだろうという兆しがある。非常に厳しい就職市場に直面している多くの新卒者を含む何千人もの若者が、景徳鎮の31エーカーの屋外陶器市場に群がる。彼らは多くの時間を費やすが、お金はほとんど使わない。王亜軍さんは長年、ブースで手描きの中国の神々の小像を販売してきた。現在は、より安価な冷蔵庫用マグネットも描いて販売している。「人々は値段の高い製品を受け入れるのが難しいのです」と彼女は言う。「安い製品のほうがパフォーマンスが良いかもしれません。」この記事はもともと ニューヨークタイムズ。Business Briefing ニュースレターでは、主要なニュース、独占報道、専門家の意見をお届けします。 登録すると平日の朝に届きます。 #中国が最大の問題の一つを解決しようと必死に努力したが裏目に出た