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ボーイング、737 Maxの主要サプライヤーであるスピリット・エアロシステムズを買収へ

ボーイングは数十億ドルの 同社は、人気の737MAXジェット機の胴体を供給する主要サプライヤーであるスピリット・エアロシステムズを買収する契約を締結した。 空中爆発 今年。ボーイング 発表された 同社は月曜日の深夜に47億ドルの全額株式による取引を承認した。取引総額はスピリットの最新の純負債を含めて約83億ドルとなる。「この取引は、航空業界の一般市民、航空会社の顧客、スピリットとボーイングの従業員、株主、そして国全体にとって最善の利益になると信じています」とボーイングの社長兼CEOのデイブ・カルフーン氏は述べた。 ニュースリリース。の 買収はボーイングによる取り組みとみられる コントロールを取り戻す 主要サプライヤーをめぐって 悩まされてきた スピリット航空は、品質管理の問題で長年にわたり経営難に陥っていた。同社は2005年までボーイングの傘下だったが、コスト削減の一環として売却された。それでも両社は密接に関係しており、スピリット航空は737MAXの約70％を製造し、その後、最終組み立てのためワシントン州レントンのボーイングの工場に送られた。アラスカ航空の破綻以前から、スピリット航空では一連の問題（昨年、製造部門の従業員が新契約締結前に1週間ストライキを起こした労働争議を含む）により、737MAX機の納入が遅れていた。このトラブルを受け、スピリット航空が問題の開示を遅らせたとして株主訴訟が起こされた。ボーイング社で品質管理と品質保証の取り組みを統括するエリザベス・ランド上級副社長は先週のブリーフィングで、1月5日のドアパネル破裂事故に最終的に関わることになる737MAXジェット機の胴体はレントン工場に到着した時点で損傷していたと述べた。この問題に対処する作業でドアパネルが取り外され、再度取り付けたが、固定に使われた4本のボルトは取り外されていた。ランド氏は、ボーイング社がこのような事故の再発を防ぐために講じた措置の1つとして、品質基準を満たさない胴体は今後受け入れないことを挙げた。スピリット航空は業務改善にも取り組んでいる。昨年10月、同社は元ボーイング幹部のパット・シャナハン氏を新最高経営責任者に迎えた。1月5日の爆発事故を受けて、ボーイングと連邦航空局はともにスピリットへの監視を強化した。上院商務科学運輸委員会の公聴会で、FAAのマイケル・ウィテカー長官は、ボーイング施設に追加の検査官を配置するほか、スピリットを含む主要サプライヤーへの立ち入りも強化したと述べた。 #ボーイング737 #Maxの主要サプライヤーであるスピリットエアロシステムズを買収へ