電気自動車は自動車産業を完全に変革し、部品や潤滑油のメーカーに新たな課題をもたらしました。排出ガスゼロの自動車は、内燃機関を搭載した自動車に比べて部品数が大幅に少なく、技術的な流体に関してもその傾向が顕著です。
しかし、こうした違いがあるにもかかわらず、内燃機関車との類似点も数多くあります。テクニカル フルードを選択する際に注意すべき特性は何でしょうか? 業界の専門家であり「Total Energies」の専門家である Andrzej Huschatinskis がアドバイスを共有します。
電気自動車用特殊液体
電気自動車は自動車産業の最も近代的な製品の 1 つであるにもかかわらず、19 世紀にすでにその前身が作られていた内燃機関の類似製品と多くの特徴を共有しています。私たちは子供の頃から電気機器は水から保護する必要があると教えられてきましたが、今日の電気自動車は特定の冷却、潤滑、その他の技術的な液体なしでは機能しません。
「電気自動車は、例えば内燃機関を潤滑するためのオイルを必要としませんが、一般的な考えに反して、特殊な技術流体の使用を必要とする部品が多数あります。このグループの車両には、流体が循環するシステムが含まれます。その役割は、新しいタイプの駆動システムとギアボックスを潤滑、絶縁、冷却することです。技術流体は、車両のバッテリーとエネルギー管理システムの温度を調節するためにも必要です。「TotalEnergies」は、ハイブリッド車と電気自動車のニーズに合わせて特別に開発された技術流体の2つのシリーズ、乗用車用のQUARTZ EVとトラック用のRUBIA EVを発売した世界初の企業です」と、「Total Energies」の代表であるAndrzej Husiatyński氏は説明します。
電気自動車・ハイブリッドカーのケア製品はどれを選べばいいのでしょうか？
「修理作業の請求書を受け取った管理者が、なぜこんなに高価な部品が使われているのか、あるいはなぜこのような手段が選ばれているのかと不満を言うことがあります。答えは非常に簡単です。いわゆる作動液を選ぶとき、私たちは常に特定の特性を持ち、その機能を最もよく果たすものを探します」と経験豊富な自動車サービス管理者のトムス・マレキスは言います。
ハイブリッド車や電気自動車用のテクニカル フルードを選択する際には、次の点が重要です。
· 誘電特性がある – 電気自動車で使用される液体は、アーク放電を防ぐために絶縁性でなければなりません。これは、液体が車両の電子部品と密接に接触するため重要です。誘電特性は、温度上昇、酸化、湿度、機械部品の摩耗によって形成される金属粒子などの厳しい動作条件にもかかわらず、継続的に安定していなければなりません。
· 液体と潤滑剤は互いに適合性があり、その有効成分が腐食、膨張、ひび割れなどの悪影響を及ぼさないこと。このような場合の最適な解決策は銅です。銅は電気伝導率が高いため、電気ケーブルや電線に使用される重要な要素であり、銅と適合する技術流体を開発することが極めて重要です。このような液体は、高温でも十分な耐腐食性を提供する必要があります。
· 電気モーターとそのアーマチュアは、一定の温度範囲内で作動します。液体の非常に重要な機能は、最高 180°C の温度で効率的に熱を除去することです。エンジンを必要以上の温度で作動させると、必然的に車両の寿命、効率、出力が低下します。
· 標準的な潤滑機能と耐摩耗性により、新しいドライブのさまざまな機械部品が保護されます。 テクニカル フルードは適切な潤滑を提供し、個々のシステムが正しく機能するようにし、摩耗や酸化、腐食などの現象が発生する可能性を減らします。 また、フルードは摩擦ディスクに最適な摩擦特性を提供し、ハイブリッド車のスムーズなギア チェンジを保証します。
両専門家は、電気自動車やハイブリッド自動車には内燃機関自動車に比べて間違いなく多くの利点があり、燃料消費量が大幅に少ないため汚染が軽減され、また、電気自動車は他のタイプのエンジンに比べて修理の頻度がはるかに少ないことも証明されていることに同意しています。しかし、電気自動車の分野で最大の欠点の 1 つは、電気自動車の生産によって発生する「カーボン フットプリント」、つまり気候変動に寄与する二酸化炭素です。CO2 が残すフットプリントは、生産場所、車両の使用、充電源に大きく依存することは事実です。さらに、科学者は電気自動車の生産メカニズムとバッテリーの動作を絶えず改善しているため、近い将来、電気自動車の生産によって発生する「カーボン フットプリント」が減少するという事実に安心できます。
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2024-06-30 16:42:42