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ホワイトゴールドはかつてのような輝きを失っています。バッテリーに使用される金属であるリチウムの価格は、過剰生産とそれに伴う（相対的ではありますが）需要の減速により、実際に急落しています。特に炭酸リチウムは1トンあたり13,000ドルを下回る価格で取引されており、水酸化リチウムは12,000ドルに近づいています。これは、ほぼ3年前の2021年7月以来、価格が下がっていない水準です。
3月から4月にかけての回復がすぐに勢いを失った後、過去12か月間の下落は今や70%を超えており、多くのアナリストは、少なくとも今年後半、あるいはそれ以上は価格の下落が続くと確信している。これは、エネルギー転換に不可欠な原材料のコストが軽減されることを考えると、ある意味では心強い傾向である。
しかし、崩壊の原因の中には、脱炭素化プロセスのペース、特に電気自動車の普及に対する悲観論の高まりもあり、特に欧州と米国では最近まで広まっていた明るい予測を裏切っています。多くの西側諸国の自動車メーカーは、生産開発計画やバッテリー供給契約を縮小しています。たとえば、BMWは、 セル注文をキャンセルしました Northvolt で 20 億ドル。
今年の最初の4か月間で、完全電気自動車の販売台数は世界中で10.6%増加した。「年間ベースでは着実な増加だが、2023年の26.9%の成長率と比較すると大幅に減速している」とマッコーリーは指摘し、ハイブリッド車の登録台数の加速にも言及している。
さらに、「純粋な」電気自動車の増加の約90％は中国で発生しました。中国では「市場が成熟しつつあり、2023年には大都市での普及率が67.9％、全国平均は35.7％に達する」と予測されています。したがって、中国での新規登録もマッコーリーの成長を鈍化させると予想しており、マッコーリーは+24.6％（2023年の+30.2％）と予測しています。
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#リチウムは3年ぶり安値電気自動車はもう走らない
2024-06-27 18:46:25