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Uber、Lyft の運転は価値があるか? チップを稼ぐためのドライバー戦略

クリスティーナ、 UberとLyft ラスベガスの運転手は、彼女の 乗客のチップ 調子が良い日にはチップをくれる。しかし、チップの額に一貫性がなく、顧客を喜ばせようとする彼女の努力が気づかれないこともあると彼女は感じている。彼女は車をきれいに保っていて、陽気な性格で、 接続を試みる 彼女はBusiness Insiderに、質問することで乗客とコミュニケーションをとると語っている。しかし、彼女はいつもとてもおしゃべりというわけではない。鏡を見て、乗客が携帯電話を使っているのを見たら、黙っている合図だと受け取る。「お客さんが運転手に親近感を抱き、運転手の立場に立って考えることができると、チップをくれる可能性が高くなると思います」と、職業上の反響を恐れてファーストネームを名乗ることを希望したクリスティーナさんは言う。「でも、それでもチップがもらえる保証はありません。素晴らしい乗車体験と会話を楽しんだのに、褒め言葉はもらえてもお金はもらえないからです」数年前、クリスティーナは母親が死にそうになったとき、会話の中でそのことを話すことがあり、チップが上がった。それでも、彼女は時々、 チップをめぐる争い乗客の中にはチップの渡し方が分からないと言う人もおり、彼女はアプリでやり方を教えざるを得なかった。国際便の乗客の中にはチップ文化を理解していないためチップを渡さない人もいると彼女は語った。また、他のサービス業と比べて運転手を正当な仕事と見なしていない人もいる。クリスティーナさんだけではない。ドライバー、乗客、ギグエコノミーの専門家はBIに対し、チップの慣習、運賃の上昇、ドライバーのサービスに一貫性がない、そしてUberが当初 チップ機能なし になり得る チップの減少につながるしかし、多くのドライバーがチップを受け取る頻度を増やすために新しい戦略を試している一方で、諦めているドライバーもいる。BI の取材に対し、以前の努力が報われることはほとんどなかったため、努力をやめたと語るドライバーもいる。"その間 チップ文化 「レストランでのチップの習慣は、現時点では米国でかなり定着していますが、ライドシェアに関してはまだ発展途上であり、多くの乗客はライドシェア運転の経済的現実を理解していない可能性があります」と、ポッドキャスト「Were You Raised By Wolves」の共同司会者でエチケットの専門家であるニック・レイトン氏は、Business Insiderに電子メールで語った。「これが、乗客がチップをいつ、いくら渡すかに関して現在非常に一貫性がない理由を説明しているのかもしれません。」配車サービスドライバー 顧客からのチップを得るのは難しいとBusiness Insiderに語った。運転手の収入追跡を支援するデータ分析会社GridwiseがBIに提供した50万人以上の米国のギグドライバーの分析によると、今年上半期にUberとLyftの利用でチップが支払われたのは28％だったのに対し、食品配達や食料品配達では70％以上だった。確かに、顧客からのチップ獲得に関しては、一部のドライバーはより良い成績を収めている。Lyft によると、2023 年後半、米国のドライバーの平均収入は、乗客を迎えに行く途中や車内に乗客がいる間、従事時間 1 時間あたり約 31 ドルだった。同社によると、この収入には従事時間 1 時間あたり平均 2.41 ドルのチップが含まれているという。一方、ウーバーの広報担当者は5月にBIに対し、米国全土でドライバーは「アプリ上で1時間当たり30ドル以上稼いでいる」と語った。ウーバーは、過去4年間で配車サービスでのチップの頻度と平均チップ額はほぼ2倍になったと述べ、配車サービスでの平均チップ額は過去6カ月で10％近く上昇したと付け加えた。配車サービスのドライバー9人が、チップをもらうために役立った戦略や、良いサービスを提供することが努力に見合わないこともある理由について語った。一部のドライバーは、職業上の影響を恐れて、部分的な匿名を希望した。ドライバーがチップを最大化する方法スチュアート・R（55歳）は最近 運転をやめた 彼はウーバーとリフトのドライバーとして働いていた。フルタイムでドライバーとして働くと生計を立てるのが難しく、しぶしぶIT業界に復帰した。それでも、前職で燃え尽きた後はチップのおかげでなんとかやっていけると彼は言う。彼はオースティンで4.99のドライバー評価を維持しており、乗客に挨拶したり、荷物を運ぶのを手伝ったり、車を「完璧に」きれいに保ったりといった些細なことでチップをもらうことがよくあると語った。彼は「安全なユーモア」、つまり政治の話はせずに乗客と冗談を言うことを実践すると、より多くのチップをもらえることに気づいた。さらに、ヘッドレストにはチップをいただけると大変ありがたいと書かれた看板がぶら下がっていた。それでも、暑い日に冷たい水を用意したり、乗客と深い会話をしたりしても、チップがもらえる保証はないと同氏は語った。観光客に親切にすることは、5つ星ホテルのマリリン・キャサディにとって効果的な戦略でした。 UberとLyftのドライバー サウスカロライナ州マートルビーチ在住のキャサディさんは、社会保障給付金を補うために週に数日運転している。乗車の約50％でチップをもらっているという。キャサディさんは、女性の乗客は女性ドライバーだと安心し、チップを多くくれることが多いと話す。それでも、自分にできることは限られていると認めている。アプリのナビゲーションが時々うまく機能せず、乗車が遅れてチップが少なくなることもあるとキャサディさんは言う。「チップが全く入らない日もあります」とキャサディ氏は言う。 カリフォルニア州サンタクラリタで運転するジリアンさん（67歳）のようなドライバーの中には、より多くのチップをもらうための簡単な方法がある。乗客に直接尋ねることだ。乗客が降りる前に、彼女は丁寧にチップを置いてもらえないか尋ねる。しかし、これは完璧な戦略ではない。彼女は最近、1ドルのチップをたくさんもらっており、車を新品同様の状態に保っているにもかかわらず、チップなしで6～8時間働くことができる。この不一致は一部のドライバーにとって不利に働いているバージニア州北部の48歳のウーバー運転手アレックス・サンティアゴさんは、かつてはビジネスカジュアルな服装で、乗客に音楽を届けていた。しかし、何年もチップが安定せず、一生懸命頑張るのをやめた。彼はスリッパを履いて運転する日もあれば、聞きたいポッドキャストを聞く日もある。乗客が食べてはいけないことやスピーカーで話せないことなどを示す標識も掲げている。こうした変更を行ってから、チップが減ったことは一度もないと彼は言う。「私は水やゲームなどのアメニティは提供していません。デイケアを経営しているわけではなく、車を運転しているだけです」とサンティアゴさんは語った。彼は、良いサービスを提供することを目標としているにもかかわらず、チップのパターンが一貫していないことが多いことに気づいた。彼は、毎月35ドルを支払って洗車サービスを利用して車を清潔に保ち、乗客の荷物運びを常に手伝っている。「20回乗車してチップが全くもらえない日もあれば、20回中8回チップをもらえる日もある」とサンティアゴさんは言う。ジェイソン・Sさん（50歳）は、パンデミック中にチップを受け取る頻度と量が減ったと語った。パンデミック前は乗客の3分の1から半分がチップを渡していたと推定しているが、現在は6人に1人でもいればラッキーだ。運転習慣は変わっていないため、乗客の料金が上がったことでチップが減ったのではないかと彼は考えている。チップを渡す人は、サービス内容に関係なく常にチップを渡す可能性が高いと同氏は語った。「以前はチップはおまけだと思っていましたが、今は時給を維持するためにチップがどうしても必要です」とジェイソンさんは言います。「以前は時給32ドルからボーナス込みで最高55ドルまで稼げました。今は時給25ドルになれば奇跡です。」チップを最大限もらうために何か他のことをすることはできないと彼は考えている。乗客が音楽をリクエストすることはめったになく、キャンディーや飲み物を断る乗客がほとんどだという。「私と一緒に質の高い乗車を1回多くしても、もともとチップを払いたがらない人が突然『この人にはチップを払ったほうがいい』と決めるのと何ら変わりはないだろう」とジェイソンさんは言う。ドライバーによっては、チップをもらう試みが裏目に出ることもあります。アンドレ・キングストンさん（50歳）は、乗客からチップをもらいたくて頑張りすぎると叱られることがあると語った。デトロイト在住のこの運転手は、乗客にいつも挨拶をして選曲を尋ねているにもかかわらず、「話しすぎ」や礼儀正しくないという理由で星1つの評価を受けたことがあると語った。「最も傷つくのは、口汚い非難だ」とキングストンさんは言う。「他人と話したくなくなる。口を開くのが怖くなる」チップの額が低いため、フェニックスの配車サービス運転手ジェイソンさん（49歳）は以前と同じレベルのサービスを提供できなくなっている。「私はかつて、乗客全員のためにドアを開け、座席を調整し、乗客の希望する音楽のリクエストに応じ、乗客が望むどんな会話にも応じていました」と彼はBIに語った。「でも、もうチップはもらえませんし、もううんざりです」彼は、新しい戦略は、たとえ受け入れ率が下がり、ウーバーのドライバー報酬プログラムの資格を失ったとしても、20ドル未満の報酬の乗車を受け入れないことだと語った。「もう安い乗り物に乗って、チップを払って目的地まで行くのを期待することはできない」と彼は言う。あなたは生計を立てるのに苦労しているギグドライバーですか？定年退職後も運転を続けていますか？これらの記者に連絡してください [email protected]…