Fetcherr、ダイナミックプライシングで航空会社を誘致するため9000万ドルを獲得

旅行需要の高まりにより、航空業界は今年、記録的な収益（9,960億ドル）を達成する見込みだ。しかし、利益率は依然として非常に低い。業界団体IATAによると、航空会社の総費用は 9360億ドルに達すると予測されている乗客1人当たりの収益は約6.14ドル。これはニューヨークのラテ1杯の値段とほぼ同じだ。

利益を増やすために、多くの航空会社が、旅行者の支払い意思に基づいて運賃やアメニティの価格を変動させる、物議を醸しているダイナミックプライシング技術を採用している。 あまり良くない受信 消費者から258の通信事業者が 何らかの形の動的価格設定 旅行業界団体ATPCOによれば、2022年には220人に達する見込みだ。

動的価格設定システムのインフラを提供しているベンダーの1つは フェッチャーは2019年に開始された。起業家のウリ・イェルシャルミー、ロイ・コーエン、ロビー・ニッサンによって設立されたこのアプリは、AIを活用して特定の航空路線の需要を予測し、動的な価格を生成し、航空会社のウェブサイトを検索する顧客に表示される。

「航空業界は継続的な価格設定の導入において大きな課題に直面しています」とフェッチャーのCEOコーエン氏はTechCrunchに語った。「従来の時代遅れのインフラとルールベースのシステムは、リアルタイムの調整と迅速な市場適応を制限しています…フェッチャーはAIを使用して最適な市場の動きを生み出し、価格設定を動的に最適化し、価格のリアルタイム公開を自動化します。」

フェッチャー、他の 動的 価格設定 技術は、企業の顧客層に合わせた AI モデルを使用して、購入者が目にする価格を計算します。Fetcherr のモデルは、数年分の予約、フライト スケジュール、空席状況、運賃データ、天候やミクロ経済/マクロ経済の市場状況などの変数に基づいてトレーニングされています。

「当社のモデルは公開データと顧客の個人データに基づいており、すべて各顧客のプライベートクラウドに保存されています」とコーエン氏は語った。

航空会社は収益増加の可能性からダイナミックプライシングを好むが（ジェットブルーが最近導入した 動的手荷物料金）、消費者の嫌悪感を考えると、この技術が持続力を持つのかどうか疑問に思う。

ダイナミックプライシングは、混雑する時期に飛行機に乗る必要があるタイトなスケジュールの旅行者にとって特に厄介な問題です。フォーブス誌は、秋には100ドル以下になるニューヨークからシカゴへの直行便の運賃が、 5倍以上に上昇する可能性がある 感謝祭前後の数日間、動的価格設定制度の下で。

ダイナミックプライシングは、ファイナンシャルタイムズのジョン・ソーンヒルが言うところの 「暗黙の共謀」 企業間の価格競争が激化し、全体的な価格が上昇する。ダイナミックプライシングを採用している航空会社は、競合他社の値下げに即座に追随する傾向があるため、 ない この技術を使用する航空会社には運賃を下げる動機がほとんどない。

ダイナミックプライシングが航空会社にとって最善の利益となるかどうかも明らかではない。イェール大学の研究によると、競合他社の行動を考慮したダイナミックプライシングシステムは、 航空会社があまりにも多くのチケットをあまりにも早く販売するそして、一部の国では、ダイナミックプライシングは 最終的には禁止または制限される 関税要件の下では、地元の裁判所がそれらの要件をどのように解釈するかによって異なります。

しかし今のところ、フェッチャーのビジネスは好調のようだ。同社の顧客にはウエストジェット、ビバ・エアロバス、ヴァージン・アトランティック、ロイヤル・エア・モロッコ、アズール航空などがある。フェッチャーは今月、バッテリー・ベンチャーズが主導する9000万ドルのシリーズB資金調達ラウンドを完了し、調達総額は1億1450万ドルに達した。

バッテリーベンチャーズのシニアパートナー、スコット・トービン氏は、フェッチャーはダイナミックプライシング技術をより多くの「レガシー」航空会社に導入してもらう上で独自の立場にあると考えていると述べた。

「ITAソフトウェアやセイバーなど航空業界への技術投資で成功した経験から、運賃設定など航空会社のプロセスの複雑さについて多くのことを学びました」とトービン氏は電子メールで述べた。「AIがこの分野で10倍のインパクトを与える可能性は非常に明らかであり、フェッチャーはすでに顧客の売上増加を支援する上で大きな進歩を遂げています。」

コーエン氏は、シリーズBの調達資金は、複数の航空会社のサービスをまとめて価格設定する新しいAI搭載の「オファーエンジン」の開発に充てられるほか、フェッチャーの従業員数を年末までに110人から150人程度に増やす（110人増）。同じくダイナミック航空運賃価格設定製品を提供するPROSなどの競合に打ち勝つため、フェッチャーは航空業界を超えて他の市場にも進出する計画だ（ファストフードではないことを願う）。

「当社の事業は、初日からできるだけ早く現金黒字化することに基づいており、その一環として、あらゆる面でスリム化を計画しています」とコーエン氏は述べた。「当社にはバーンレートはなく、ランレートがあります。当社は毎年成長しています。」