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フォルクスワーゲン、新たな合弁事業でリビアンに50億ドルの救済策を提供 – アイリッシュ・タイムズ

電気自動車市場の減速で大手から中小まで自動車メーカーが戦略を見直している中、リビアン・オートモーティブはフォルクスワーゲンとの新たな提携を通じて待望の資金注入を得ることになる。両社は、VWがリビアンに当初10億ドルを投資し、その後最大40億ドルを投資することで支えられる合弁事業の計画を発表した。その見返りとして、VWは自社のEVに使用するためにこの新興企業の技術にアクセスでき、また「次世代」のバッテリー駆動車両とソフトウェアを開発するパートナーも得られる。リビアンの株価は火曜日の発表後の時間外取引で50％以上急騰し、年初来の株価下落の約半分を取り戻した。この意外な提携は、EVメーカーにとって、電気ピックアップトラックやSUVモデルの生産と納入拡大に苦戦していた同社にとって、財政的な救いの手となる。リビアンは3月、前四半期に製造した車両1台あたり約3万9000ドルに上る大きな損失と闘いながら現金を節約するため、ジョージア州に新しい製造工場を建設する計画を一時停止した。この動きは、電気自動車の需要が予想外に減速する中、自動車業界全体が縮小する中で起きている。フォードは電気自動車への支出を120億ドル削減し、新しいバッテリー駆動モデルと工場の建設を遅らせている。一方、ゼネラルモーターズは最近、電気自動車市場の発展には「数十年」かかると認めた。一般の購入者が電気自動車の時代を受け入れることに消極的であることから、リビアンのような電気自動車専業メーカーは窮地に立たされている。市場リーダーのテスラでさえ、売上が期待外れで利益率も低下している。「単独で事業を続けるコストは高すぎるし、投資家はリビアンが創業した頃よりもEV企業に関心が薄れている」とミシガン大学ロス経営大学院の臨床教授、エリック・ゴードン氏は語る。両社は共同声明で、新会社はVWとリビアンが「同等に管理・所有する」ことになると述べた。フォルクスワーゲンは、12月1日以降にリビアンの株式に転換される無担保転換社債を通じて、リビアンの株式10億ドルを取得する予定である。アマゾン・ドット・コムは、火曜日の終値時点で16％の株式を保有し、その価値は20億ドル近くになるリビアンの最大の株主である。さらに、協定では、VWが2025年と2026年に2回に分けて、リビアンの株式にさらに20億ドルを投資することになっている。ドイツの自動車メーカーはまた、合弁事業の設立時に支払い、2026年に融資を受けることで、合弁事業に20億ドルを投資する予定だ。この契約の構造はリビアンにとって有利に見える。投資家はVWに経営権の一部を譲渡する可能性があるが、リビアン株が現在の水準より上昇すれば、耐えるべき株式希薄化は少なくなり、VWが株式を取得した後、同社株の所有割合は小さくなるだろう。リビアンのRJ・スカリンジ最高経営責任者は発表後の電話会議で、VWの支援はジョージア州での新工場建設計画を進める上で役立つだろうと述べた。リビアンは契約上、10年末までにジョージア州プロジェクトに50億ドルを投資する義務を負っている。CFRAリサーチのアナリスト、ギャレット・ネルソン氏は、この発表は「リビアンに対する信任投票」ではあるが、同社の運営上の問題や現金の消耗を変えることは「ほとんどない」と述べた。リビアンは、EVの未来が急速に到来するという熱狂が最高潮に達した2021年11月に上場し、テスラの強力なライバルになる可能性があると見られていた。リビアンの株価は当初上昇し、一時的にフォードやGMを上回る時価総額となった。しかし、それ以来、主流の自動車購入者が高価なモデルから目をそらしたため、多くのEVスタートアップは衰退している。VWにとって、このドイツの自動車大手は、テスラと同等の効率性と機能性を備えたプラグイン自動車の発売に何年も苦労してきたが、リビアンのソフトウェアとEVアーキテクチャにアクセスできるようになる。リビアンはこれまでも大手自動車メーカーとの提携を試みてきた。2021年11月には初期投資者であるフォードとのEV共同開発計画を断念。また2022年12月にはメルセデス・ベンツとのEVバン製造契約を棚上げした。 - ブルームバーグ #フォルクスワーゲン新たな合弁事業でリビアンに50億ドルの救済策を提供 #アイリッシュタイムズ