すべては6つのマグカップと2つのトランペットから始まりました。フォルクスワーゲンが人気のホットハッチコンセプトであるゴルフGTiの展開先を検討していたとき、彼らは6気筒3.2リッターの部品倉庫に手を伸ばし、それに2つの適切なトランペットを追加してうまく機能するようにしました。そして、20年前（正確には2003年）にこのアイコンが誕生しました。 象徴的なゴルフR32！
記憶に残る人は、ゴルフには10年前（正確には1992年）から6気筒エンジンが搭載されていたと主張するだろうが、 ゴルフVR6 当時はファミリーの中で最速だったが、それでも普通のゴルフに過ぎなかった。R32、このモバイルオーケストレーションは、パフォーマンス、運転、ビジュアルの面でゲームをさらに一歩進め、自動デュアルクラッチトランスミッション（ 最初の量産車彼はゴルフの王となり、それによって彼の追随者たちの進路を決定づけたのです…
写真: フォルクスワーゲン
一見すると、新しいヘッドライトの輝きが目を引き、前面の LED ストリップが点灯した VW ロゴを引き立てます。それとは対照的に、異なる形状の「ホッケースティック」を備えた改良されたバンパーは、真の愛好家だけが気付くでしょう。
開発の頂点を極めた最新版のゴルフ R 8.5、つまり第 8 世代の近代化された形態を、今、あなたのスクリーンで見ることができます。より細いライト (マトリックス バリアントは、照明範囲が 15% 長くなっています)、中央に光るロゴが付いたライト ストリップで接続された異なるライト シグネチャー、およびリア LED ライトの修正されたグラフィック (最上位バージョンでは、インフォテインメントで選択できる 3 種類のアニメーションが用意されています) で、このモデルを簡単に見分けることができます。
写真: フォルクスワーゲン
より実用的なステーションワゴンのバリエーションとして、ゴルフ R をお選びいただくこともできます。
また、フロントでは再設計されたバンパー、サイドには新しい（追加料金）19インチのWarmenau鍛造ホイール（Rスポーツ部門の本部にちなんで名付けられました）、リアには（追加料金）チタン製Akrapovičエキゾーストのクワッドチップが装備されており、さらに音量が増したと言われています。
写真: フォルクスワーゲン
内装の最も根本的な変更点は、新しい 10.2 インチの計器パネル、特に 12.9 インチのインフォテインメント システムです。このシステムは大幅に改善され、より明瞭で直感的、より高速で安定しています。しかし、他のゴルフではもう見られない、タッチ パッド付きのオリジナルのステアリング ホイールに注目してください。これは、運転モード選択用の特定の「R」ボタンのためです…
見えない戦士
周囲の写真で確認できる青いラピスラズリ塗装は、ゴルフ R に最もよく似合います。しかし、群衆から目立ちたい、または群衆の中に紛れ込みたい場合は、ブラック エディションのゴルフ R を注文できます。このエディションには、ブラックのホイール、ブラックのブレーキ キャリパー、ブラックのミラー カバー、暗めのライト、ロゴとウィンドウ、ブラックのエキゾースト チップ、ブラック… まあ、もうおわかりでしょう。しかし、驚くべきことに、ブラック塗装だけでなく、ホワイトやブルーも選択できます。気に入った場合は、あまり迷わず購入してください。このエディションは数量限定ではありませんが、生産は 1 年間のみです。
写真: フォルクスワーゲン
同じターボチャージャー付き4気筒2リッターエンジンが、そのパイプを通して唸り、泡立ち、飛び散り、ポンポンという音を発し、333bhpと420Nmを出力します。 リミッキー「20年」 標準バージョンと比較すると、これは 13 馬力の増加に相当します。しかし、運転中にはほとんど気付きません (100 km/h までの時間は 0.1 秒短縮され、ハッチバックは 4.6 秒、ヴァリアントは 4.8 秒で到達します。最高速度は 250 km/h のままですが、270 km/h にシフトできます)。結局のところ、新しいゴルフ R のテクノロジーは基本的に元のバリアントとまったく同じままであり、わずかにデチューンされているだけです。
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エンジンは 333 馬力にブーストされ、エンジニアはスロットル設定も調整し、ターボチャージャーを調整して、最もシャープな運転モードでのスロットル応答を高速化しました。エンジンはより高速 (2500 rpm) で始動してより早く暖まるようにもでき、ハミング音のおかげで周囲によく気づかれます。
同じDSGデュアルクラッチオートマチックトランスミッション、同じアダプティブシャーシ（グリーンヘル専用の特別運転モードを含む、鋭く調整されたドライブトレインと、凹凸のあるトラックに適したより柔らかいシャーシを含む）を備え、スマートリアディファレンシャル（トルクスプリッター）を備えた同じ4輪駆動も備えており、最大100％のトルク（後車軸に送られる50％）を後輪の1つに送ることができるため、コントロールされたコーナリングでスライドすることができます。
写真: フォルクスワーゲン
見た目が少し良くなっただけでなく、新しいインフォテインメントのおかげで、特に使い勝手が良くなったはずです。これは、ニュルブルクリンクを 7 分 47 秒で制覇できるこのロード ファイターにとっても非常に重要なことです。毎日、快適に通勤や買い物に運転できます。
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#フォルクスワーゲン #ゴルフ #デザインテクノロジーパフォーマンス
2024-06-26 03:00:00