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ブラックロックから市内中心部へのバスコネクトルートをめぐって2度目の訴訟が起こされる – アイリッシュ・タイムズ

2度目の異議申し立ては、ブラックロックからダブリン市内中心部まで走るバスコネクト路線の許可をめぐって起こされており、最新の異議申し立ては企業協会、地域団体、個人によって提起された。この訴訟は、裁判所に対し、8.3キロの道路建設計画に対するアン・ボルド・プレナラの承認を取り消し、特定の土地に対する強制買収命令の確認を取り消すよう求めている。国家運輸局（NTA）は、首都の主要バスプロジェクトの一環として、12本のバス専用レーンの設置許可を申請した。 昨年 3 月、ベルフィールド/ブラックロックの脊椎は、An Bord Pleanála によって承認された 4 番目で最新のものとなりました。すでに民間のブラックロック・クリニックが訴訟を起こしており、クロングリフィンから市の中心部まで続く北側のルートについてはアルタネの住民が異議を唱えている。この最新の訴訟は、アッパー・バゴット・ストリート商人協会（ペンブローク・ロードを拠点とする同協会会長マイケル・クイン氏）、ペンブローク・ロード協会（ボールズブリッジのセント・メアリーズ・ロード在住の同協会会長スーザン・マッカーリック氏）、パトリック・バーン神父、およびホーマンクレスト・リミテッド社によって起こされた。バーン神父とホマンクレスト・リミテッド社は、ダブリン4区のペンブルック・ロードに土地を所有しており、その土地は路線建設のために強制買収命令の対象となっていると述べている。他の申請者はいずれも、自分たちやそのメンバーが回廊沿いやその近くの不動産を拠点にしているか、そこで事業を行っていると述べている。アッパー・バゴット・ストリート・グループは、60人の会員を擁し、中小企業経営者の利益を代表していると述べている。彼らの司法審査は、プロジェクトを承認した機関であるAn Bord Pleanálaに対して行われ、一方、アイルランドと司法長官も被告として名指しされている。この訴訟では、1960年の地方自治法、2000年の計画開発法、1944年のダブリン交通局法の条項が違憲であり、EU人権憲章に違反していると主張しているからだ。原告らは、国内法とEU法を根拠に、環境上の理由を理由に敗訴した場合でも相手方の訴訟費用を支払わなくて済むよう保護されると裁判所に宣言するよう求めている。彼らは、An Bord Pleanála が、提案されたプロジェクトが、それが通過する 2 つの地方自治体地域 (ダブリン市とダン・レアリー・ラスダウン) の開発計画に沿っていると結論付けたことは誤りであると主張している。彼らは、土地区画割りと、樹木、生け垣、建築遺産の保護に関する地方自治体の方針を指摘している。彼らの訴訟では、都市計画当局が建築遺産の保護に関するガイドラインを含むさまざまな事項を考慮しなかったと主張している。申請者らは、委員会が口頭による事前承認聴聞会を開催しなかった理由や正当性をきちんと説明できなかったことは、委員会が公正な手続きに従わなかったことの一例だと主張している。また、強制買収命令の比例性を適切に評価できなかったとも主張している。月曜日、ピーター・ボイル法律事務所の指示を受けた上級弁護士スティーブン・ドッド氏は、リチャード・ハンフリーズ判事から異議申し立てを進める許可を得た。この訴訟は原告側のみが代表してハンフリーズ判事の前に持ち込まれ、被告側と通知当事者であるNTAが出席できる7月8日に再開される。 #ブラックロックから市内中心部へのバスコネクトルートをめぐって2度目の訴訟が起こされる #アイリッシュタイムズ