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2024-06-24 07:30:52
米検察当局は司法省（DOJ）に対し、ボーイング社に対して刑事告訴を行うよう勧告した。
これは、346人が死亡した737MAX機の2件の死亡事故に関連した和解を航空機メーカーが違反したという司法省の主張を受けてのものだ。
ボーイング社はBBCの取材に対しコメントを控えたが、これまでは起訴猶予合意違反を否定していた。
司法省は7月7日までに同社を起訴するかどうか最終決定を下す予定。司法省にはコメントを求められている。
BBCの米国パートナーであるCBSによると、この勧告は最終決定ではなく、潜在的な刑事訴訟の詳細は不明だという。
「これは非常に重要な決定だ」と航空安全財団の事務局長で元ボーイング社の上級管理職のエド・ピアソン氏は語った。
同氏はBBCラジオ4のトゥデイ番組で、「これらの航空機には問題がある。737MAXや787など、これらの航空機に問題が起きており、それはリーダーシップの反映だ」と語った。
両飛行機墜落事故は、いずれもボーイング社の737MAX型機が関与しており、6カ月以内に発生した。
インドネシアのライオン航空の墜落事故は2018年10月に発生し、続いて2019年3月にエチオピア航空の墜落事故が発生した。
先週、犠牲者の遺族らは検察に対し、ボーイング社に250億ドル（146億ポンド）の罰金を課し、刑事訴追を行うよう求めた。
2021年に合意に達した内容によると、ボーイング社は25億ドルの和解金を支払うとしており、検察側は同社が起訴猶予合意に定められた一定の条件を遵守すれば、3年後に刑事告訴を取り下げるよう裁判所に求めることで合意した。
しかし先月、司法省はボーイングが契約に違反したと発表し、「事業活動全体を通じて米国の詐欺法違反を防止、検出するためのコンプライアンスおよび倫理プログラムの設計、実施、施行を怠った」と述べた。
先週、 ボーイング社の退任する最高経営責任者デイブ・カルフーン氏は米上院議員らによる厳しい追及に直面した。
カルフーン氏は、同社は過去の失敗から「学んだ」こと、従業員の内部告発の手続きは「機能している」ことを証言したが、議員らは依然として報復の文化を是正するために十分な努力をしていないと同氏を非難した。
進行中の調査の一環として、ボーイングの内部告発者は4月に上院に対し、737マックス、787ドリームライナー、777モデルに深刻な製造上の問題があると報告した。
同社が最近注目を浴びたのは、 1月にアラスカ航空の飛行中に新型737MAX機のドアパネルが落下した。大きな穴が残りました。
カルフーン氏は、最高経営責任者（CEO）として5年未満、3,300万ドル相当の報酬を受け取って2024年末に退任する。同氏はボーイングの取締役にも留まる。
カルフーン氏は、2度の事故後に解雇されたデニス・ムイレンバーグ氏の後任としてこの職を引き継いだ。
ピアソン氏は、ボーイングのトップの交代は「表面的なもの」であり、カルフーン氏が2019年に最高経営責任者に任命されたときでさえ、同氏はすでに同社に10年間在籍していたと述べた。
「彼らは何百万もの人々に対して何年も影響を及ぼす決定を下している」と彼は語った。
#米検察はボーイングに刑事訴追を求める