軍用タトラフォースシリーズの新世代は、ユーロサトリ2024セキュリティ技術フェアで初公開されたばかりだが、この車両は発表の際に控えめにプレビューされた。 コプリヴニツェの新しいフェニックス。
サード フォースは、ゼロから設計および開発されたキャビンを誇りとしており、そのおかげで、消防隊や軍隊などの厳しい状況でも、最初から車両の配備が期待できます。1 列シートのバージョンと 4 ドアのダブル キャブの両方が用意されています。
を除外する 高いレベルのセキュリティ 再設計された骨組み、最新の構造要素の適用、そしてより良い視界によって確保されたキャビンは、コプリヴニツァ自動車メーカーが背の高いキャビンに加えて低いバージョンも提供すると、可変設計の可能性を誇っています。これは、たとえば輸送機での輸送や、さまざまな建設に役立ちます。 特別仕様。
写真: ヤン・マジュルニク
車内はより近代的で安全になり、装甲も計画されている。
第 3 世代は第 2 世代と同様に装甲キャビンを搭載できるため、キャビンを折り畳むシステムなど、一部の要素を交換できます。また、この車両には特別に設計された電気および空気バンドルの配線があり、野外条件でも標準キャビンを装甲キャビンに交換できます。ちなみに、これが第 3 世代の Force が機械制御トランスミッションを提供しなくなった理由の 1 つです。
シャーシはクラシックで、タトラ コンセプトと呼ばれ、カルダンとディファレンシャルが入った大きなチューブとして想像でき、そこから独立したセミアクスルが両側から覗いています。さらに、シャーシにはドラム ブレーキとディスク ブレーキの両方を取り付けることができます。
写真: タトラトラック
シャーシにはサポートチューブを備えたクラシックな Tatra コンセプトが採用されており、顧客の仕様に応じて組み立てることもできます。
標準構成に関しては、軍は 4 × 4、6 × 6、または 8 × 8 の駆動を期待できますが、要求に応じて、コプリヴニツァ自動車会社は、異なる数の操舵可能な車軸を備えた 16 × 16 バージョンを簡単に製造できます。 シャーシ つまり、さまざまな組み合わせが可能なので、チェコのレゴとも言えるのです。
上記の機能と、より優れたアプローチ アングルを組み合わせることで、軍用第 3 世代 Force は、オンロードとオフロードの両方で、これまでの軍用モデルの中で最も高性能なモデルとなっています。
写真: タトラトラック
たとえば、第 3 軍用タトラ部隊は、第 2 軍用タトラ部隊に比べて、より優れた接近角度を提供します。
もう一つの技術的な利点は、エンジンをフロント アクスルの上またはキャビンの後部の下、つまりフロント アクスルの後ろに設置できることです。エンジンをフロント アクスルの上の前方に配置すると、キャビンの高さが 110 mm 増加し、ラジエーター グリルの通気口が 1 つではなく 2 つになります。
提供されたキャビンの下で 第3シリーズ フォース 技術的には、タトラの空冷エンジンと他の（選択された）ブランドの液冷エンジンの両方を搭載することが可能です。
写真: ヤン・マジュルニク
青色（水素）のフォースのバージョンにはキャビンがあり、車軸の上にエンジンがあり、マスクに 2 つの通気口があります。軍用バージョンにはエンジンがさらに後方にあり、マスクに 1 つの通気口があります。
具体的には、出力462馬力のチェコ製8気筒エンジンと出力598馬力の12気筒エンジンで、両ユニットともF-34軍用燃料（航空灯油のようなもの）または高硫黄ディーゼル（バイオ成分や潤滑剤添加剤を必要としない）で作動します。
海外の関心のある関係者は、容量7〜15リットルの水冷式カミンズエンジン、つまり新たに提供される容量9.3リットルの6気筒キャタピラーC9.3Bを特に高く評価するでしょう。その興味深い特徴は、いわゆる戦闘モードに切り替えることができることです。このモードでは、出力が533馬力から608馬力に増加し、トルクが2,250Nmに増加します。
写真: タトラトラック
第 3 軍部隊は車両の範囲を拡大しています。一時的に性能が向上する可能性のある、完全に新しいキャタピラー 6 気筒エンジン。
エンジンをフロント アクスルの上に配置したバージョンの重要な技術的特徴は、選択したパワー ユニットの冷却システムをキャビンの前部に取り付けることができることです。これにより、システムが標準で配置される後部のスペースが解放されます。
提供されるエンジンは、10 速または 14 速 Tatra オートマチック トランスミッション (手動電子制御)、12 速 ZF TraXon オートマチック トランスミッションおよび ZF EcoLife 2 オートマチック バージョン、または有名な 6 速および 7 速 Allison オートマチック トランスミッションと組み合わせることができます。
写真: タトラトラック
ダッシュボードはデジタル時代に入りましたが、物理的なコントロールは保持されています。
パターンの後 民間向け ミリタリーフォースには、デジタル計器パネルと中央タッチスクリーンを備えた人間工学に基づいたダッシュボードもありますが、内部にはいくつかの物理的なボタンもあります。内蔵のステアリングホイールは多機能で、特定のタイプのタイヤと組み合わせると、快適なエアサスペンションシートもキャビンに入ります。もう1つの興味深い機能は、最前列に4つの座席を設置し、座席の後ろに緊急ベッドを設置する可能性があることです。暖房/エアコンユニットまたはフィルター装置も改良されました。
タトラは複数年契約を履行しているため、フォースシリーズの第3弾は第2弾と並行して生産される予定だ。しかし、開発されたハイブリッドバージョン（電気自動車の航続距離延長装置としてのエンジン電気自動車は騒音が少なく、赤外線の影響もそれほど目立たないため、電気自動車は最終的には軍事分野で普及する可能性がある。
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#チェコ独自軍のタトラ部隊は装甲車両に変形し命令に応じてエンジン出力を増大できる
2024-06-19 03:00:00