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ボーイングCEO、同社は「完璧には程遠い」と認める

ワシントンDC - ボーイング社のデイブ・カルフーン最高経営責任者（CEO）は、火曜日の上院証言で同社の最近の安全上の欠陥について謝罪し、企業文化の問題について認める予定だが、安全上の問題を明るみに出した者に対して同社が報復したという内部告発者の主張には反論するだろう。 「ボーイングの企業文化については多くのことが語られてきた。我々はそうした懸念をはっきりと聞いている」と、ボーイングが月曜日の午後に発表した準備された発言の中で同氏は述べる予定だ。「我々の企業文化は完璧からは程遠いが、我々は行動を起こし、前進している。我々は事態の重大さを理解しており、前進することに全力を尽くす」 「完璧からは程遠い」という発言は控えめすぎる。ボーイングは1月5日の調査以来、数々の連邦捜査や議会公聴会で厳しい監視を受けている。 アラスカ航空のボーイング737 Max飛行 ドアプラグが吹き飛び、飛行機とボーイングの評判に大きな穴が開いた。 ボーイング社は連邦航空局から、通常の生産を再開する前に安全性の問題を改善するよう命じられており、発注した航空機を入手できない航空会社には問題が生じている。そしてそれは、同社の航空機に対する信頼を厳しく試された乗客にとっては運賃の値上げを意味している。 上院の常設調査小委員会が火曜日に開く公聴会のタイトルは「ボーイング社の安全文化の崩壊」。ボーイング社の安全問題に関する今年最後の議会公聴会だが、カルフーン氏が問題を抱える同社を4年以上経営して以来初めて証言する。カルフーン氏にはボーイング社のチーフエンジニア、ハワード・マッケンジー氏も同席する。 4月17日の公聴会で、ボーイング社のエンジニア、サム・サレプール氏は、同社が欠陥機を製造しているのは、彼や苦情を訴える他の人々がそうしないように圧力を受けているためだと証言した。 「787型機と777型機の安全性について深刻な懸念を抱いており、それについて話すために職業上のリスクを負う覚悟がある」とサレプール氏は冒頭陳述で述べた。懸念を表明した際、「無視された。遅延を起こさないように言われた。率直に言って、黙れと言われた」と同氏は述べた。 カルフーン氏は、用意した発言の中で、ボーイングでは現在そのような状況ではないと否定している。 「問題があれば、すべての従業員が声を上げることができるように努めています」と、準備された発言内容によると、同氏は言う予定だ。「また、声を上げた従業員に対する報復を禁止する厳格な方針も設けています。フィードバックをどのように得たかに関わらず、耳を傾け、それにふさわしい真剣さで対処するのが私たちの仕事です」 変更はありますか？ 公聴会は注目を集めると予想されるものの、同社に大きな変化をもたらす可能性は低いと、航空宇宙コンサルティング会社エアロダイナミック・コンサルタンシーのマネージング・パートナー、リチャード・アブラフィア氏は述べた。 「（ボーイング社に）変化をもたらしたものは、航空会社の顧客からの不満だけである」とアブラフィア氏は語った。「この結果、何が変わるのかは分からない。彼（カルフーン氏）は辞任する必要がある。彼は、悪いことをさらに悪化させたいという強い意志を示している」 アラスカ航空の事故に関する予備調査で、事故の2か月前に飛行機がボーイング工場を出発した際、ドアプラグを固定するのに必要な4本のボルトが取り付けられていなかったことが判明した。 またボーイング社は、工場内で誰がボルトなしでドアプラグを設置したのかを特定する書類をまだ提出していない。同社は議会議員や安全規制当局から厳しく批判されており、火曜日にはさらなる批判に直面する可能性が高い。 カルフーン氏はアラスカ航空の事故以来、非公開ではあるがすでに議会議員らと会談している。また、アラスカ航空の事故以来、ボーイング社の従業員や投資家に対しても数多くの公の声明を出している。 「我々が問題を引き起こした。そして、それを理解している」と、同氏は1月、5年連続の年間損失を報告した後の電話会議で投資家に語った。「（調査で）どのような結論が出ようとも、ボーイングは起きたことの責任を負う。事故の具体的な原因が何であろうと、我々の工場から出荷される飛行機でこのような事故が起きてはならない。我々はもっと良くならなければならない」 家族、乗客への謝罪 カルフーン氏の用意した発言は、737MAXの2度の墜落事故の犠牲者の遺族への謝罪から始まる。遺族の一部は公聴会に出席する予定だ。2018年と2019年にインドネシアとエチオピアで起きた墜落事故では、合わせて346人が死亡し、墜落事故の原因となった設計上の欠陥を修正するため、同機は20カ月間運航停止となった。 「皆様の犠牲に深くお悔やみ申し上げます」と彼は冒頭のコメントで述べた。「我々の飛行機に搭乗する人々の安全以上に大切なものはありません。我々は毎日、亡くなった方々の記憶を敬うよう努めています。」 彼はまた、1月にアラスカ航空の飛行機の乗客と乗員に再度謝罪する予定だ。 「アラスカ航空1282便の事故がアラスカ航空のチームと乗客に与えた影響について深く遺憾に思います。また、飛行機を安全に着陸させたパイロットと乗務員に感謝します」と彼は言う。「死者が出なかったことに感謝しています。」 しかし専門家は、アラスカ航空の事故で死者が出なかったのは全くの幸運だったと述べている。 カルフーン氏が連邦議会で証言するのは今回が最後になるかもしれない。同氏は年末までに引退する計画を発表している。後任者はまだ選ばれていない。 火曜日の公聴会と同社が直面している数多くの連邦捜査以外にも、同社は737MAXの当初の認証プロセスから刑事責任を問われる可能性がある。2021年1月、ボーイングは試用期間に同意した。、 これにより、これらの容疑に関する訴追は延期され、事故における刑事責任は免除されることになる。 しかし、1 月 5 日のアラスカ航空機の事故は、執行猶予期間の終了のわずか数日前に起きた。5 月、司法省はボーイングに対し、同社が刑事訴追の対象になったことを通知した。ボーイングは、アラスカ航空の事故が起訴猶予協定に違反したことを否定し、法廷で刑事責任の可能性に異議を唱えている。火曜日の審問に出席する予定の遺族は、ボーイングが刑事訴追されることを望んでいると述べている。 #ボーイングCEO同社は完璧には程遠いと認める