ウェストジェットは現在、電話でのフライト予約に 25 ドルを請求しています。航空会社の料金は制御不能なのでしょうか?

ヤナ・ファトヴィッチさんは、すべてがスムーズに進むよう、ウェストジェット航空の航空券を電話で購入することを好んでいます。しかし、最近、アリゾナへの家族旅行のチケットを予約しようとしたのですが、うまくいきませんでした。

係員と話すために保留になっている間に、録音されたメッセージで、ウェストジェットが現在、電話でエコノミー運賃を予約する場合に 25 ドルの料金を請求することを知らされた。

「私は激怒した」とエドモントンのすぐ郊外に住むファトビックさんは語った。「これはただ、大金を巻き上げるための行為だと感じただけだ」

航空会社の手数料は目新しいものではない。しかし、大手航空会社の中には、機内持ち込み手荷物の頭上スペースや電話での航空券予約など、かつては含まれていたサービスに料金を導入し、顧客の怒りを買っているところもある。

航空会社はよく議論する 手数料を課すことで基本運賃を低く抑え、顧客は必要な追加サービスに対してのみ料金を支払うことになるという。しかし、多くの乗客は、すでにフライトに大金を払っているのだから、追加料金で圧倒されるべきではないと主張している。

「価格が高騰して、人々は飛行機に乗れなくなってしまうだけだ」と、ウエストジェットの電話料金を嫌々オンラインで予約して回避したファトビック氏は言う。しかし、コンピューターを使うのが苦手な顧客はそうできないかもしれないと彼女は指摘する。

「それで、彼らは今、小銭をもらっているんですか？」

ウエストジェットの広報担当者マディソン・クルーガー氏は電子メールで、同社がウェブサイトをアップグレードし、顧客がオンラインで簡単にフライトの予約や変更を行えるようにしたと述べた。

また、電話での予約に手数料がかかるのは「業界の標準的な慣行」だとも述べた。

CBC ニュースは、このサービスに料金を課しているカナダの大手航空会社を他に 1 社しか見つけられなかった。 ウルトラ 低い -コストキャリアフレア。

さらなる手数料が今後発生

エア・カナダは4月にエコノミー運賃のチェックイン時の座席選択に新たな料金を導入した際にも顧客からの批判に直面した。

続く ソーシャルメディア上の苦情エア・カナダの手数料は消えたが、長くは続かなかった。

同航空会社の広報担当者ピーター・フィッツパトリック氏は電子メールで、この請求は「運営上の理由により一時停止」されており、後日再開されると述べた。

この料金は業界では一般的だと彼は言った。ウェストジェットもこれを請求している。 同社のウェブサイトによると。

ウエストジェットも顧客の反発に見舞われた 今月初めに同社は最低運賃オプションに新たな規則と料金を導入したが、現在は ウルトラベーシックと呼ばれる。

「笑いました」とウエストジェットの乗客タリン・ジールケさんは運賃について聞いたとき語った。「まるでパロディーのようでした」

まず、UltraBasic では機内持ち込み手荷物を載せる頭上のスペースがありません。

乗客は機内持ち込み手荷物を機内に持ち込むことができるが、 サービスのアップグレード 30ドルから。荷物を預けることもできますが、 国内線では少なくとも45ドルかかる — エコノミー運賃に課される同じ料金より 10 ドル高くなります。

ウルトラベーシックの乗客も最後に搭乗し、機体の後部に着席します（座席指定料金を支払わない限り）。

「[It’s] 「まるで、より安く支払いたい人を罰しようとしているようだ」と、通常は最低料金で予約するレジーナのツィールケ氏は言う。「まるで [WestJet is saying]「いいでしょう、チケット代を一番安くできると思いますか？じゃあ、見せてあげましょう。」

ウエストジェットの広報担当者クルーガー氏は、同社が最低運賃を平均12パーセント引き下げたため、ウルトラベーシックの乗客は依然としてお得だと語った。

また、機内持ち込み手荷物を持参する乗客が減ることで搭乗時間が短縮されるとも述べた。

ポーター航空では、 低価格の基本料金 乗客は機内持ち込み手荷物に追加料金を支払う必要があります。

ツィールケ氏は、航空会社の料金が制御不能にならないよう連邦政府が規制することを望んでいると述べた。

「何らかの監視なしに無作為に料金を請求すべきではないだろう」と彼女は語った。

オタワは何をしているのか？

消費者擁護団体のシルビー・デ・ベルフィーユ氏は、航空会社は料金を事前に明確にしていれば、法律上は好きな料金を請求できると述べた。

「決定権は実際には企業にあり、その価格を支払う意思があるかどうかは消費者次第だ」と、モントリオールを拠点とする消費者擁護団体「オプション・コンソマトゥールズ」の弁護士、デ・ベルフェイユ氏は語った。

顧客を助けるために、彼女は航空会社が航空券の価格とともにサービス料を前もって開示することを提案している。通常、航空会社はウェブサイトの別のページに料金を掲載している。

「もしそれがすべて [on] 「各航空会社の同じページがあれば、消費者は自分が支払う金額を完全に把握し、価格を比較することがはるかに容易になるだろう」とデ・ベルフィーユ氏は語った。

米国は最近、 航空会社は、航空運賃とともに、手荷物やフライトの変更などの追加料金を開示する。しかし、この規則は すでに米国の大手航空会社が訴訟を起こしている。彼らは、余分な情報が顧客を混乱させるのではないかと主張している。

カナダ政府はまた、航空会社の料金の透明性を強化し、「オプション料金がより簡単にわかるようにする」ことを計画している。 [online]「パブロ・ロドリゲス運輸大臣の報道官、ローラン・デ・カサノベ氏はこう語った。

しかし、政府は今のところ行動計画も、いつ実施するかのタイムラインも持っていない。また、ウエストジェットやエア・カナダなどの航空会社を代表するカナダ全国航空会社協議会（NACC）も懐疑的な姿勢を崩していない。

「NACCのメンバーは、どのような付帯料金がいつ請求されるかについて、旅行者に対して完全に透明性を確保している」と同団体のジェフ・モリソン会長兼最高経営責任者（CEO）は電子メールで述べ、NACCは今のところ、その計画についてカナダ政府から明確な説明を受けられていないと付け加えた。

デ・ベルフィーユ氏は、たとえカナダ政府が航空料金の透明性を高めるための新たな規則を導入したとしても、料金が減額されたり撤廃されたりすることはないだろうと述べた。

彼女は、競争が激化すれば飛行にかかる総費用が下がる可能性があると示唆した。

先月、連邦競争局は、 国内航空業界の競争を研究する そして、どのように改善できるか。

「カナダの国内航空運賃は比較的高いようだ」 同局は声明で述べた。研究の開始日はまだ発表されていない。