トヨタは方向性と認証危機に疑問を抱きながら今週火曜日の会議に臨む

マドリード、6月17日（ヨーロッパプレス） –

トヨタは、日本国内の一部車種の安全認証問題をめぐるスキャンダル（このスキャンダルにより、国内での複数車種の生産が麻痺）と、豊田章男社長に対する株主の支持度で測られることになるガバナンス危機のさなか、今週火曜日に株主総会を開催する。

この日本のメーカーの株主に存在する代理人（株主諮問会社）のうち2社、インスティテューショナル・シェアホルダーズ・サービシズ（ISS）とグラス・ルイスは、取締役会のガバナンスと独立性に懸念があるとして、豊田氏の同社代表再選に反対票を投じるよう勧告した。

2023年初頭、豊田氏は約14年間CEOを務めた後、世界最大の自動車メーカーの社長に就任するために辞任した。しかし、それからわずか1年余りで、一部の取締役は、豊田氏が新規プロジェクトの開発に何もしないことや、同社内で同氏が持つ過剰な支配力について懸念を公に表明している。

ブランドファイナンスの最新調査によると、豊田氏の支持率は2022年の96％から2022年には85％に低下したが、自動車業界で世界で最も評価の高い経営者の一人としての地位は維持された。

トヨタ危機

豊田氏のリーダーシップの下、同社は数々の挫折に直面してきた。その中には、同氏が社長に就任した2009年、世界的な金融危機により赤字に陥った時期も含まれている。

2009年から2010年にかけて、トヨタは、ドライバーの介入なしに車が加速することが証明されたという複数の報告が浮上した後、何百万台もの車を道路から撤去した。この危機により、トヨタは過失に対する数百件の訴訟と、米国司法省からの11億2000万ユーロの罰金を科せられた。

2010年、豊田氏は日本議会で謝罪し、日本国内のトヨタ幹部と世界各地の事業との断絶を改善すると約束した。その後、一連の改革プログラムを実行し、階層構造を簡素化し、コストを削減し、売上を伸ばした。

トヨタは2023年に5兆円（約300億ユーロ）を超える営業利益を記録したが、これは日本企業として過去最高額だ。こうした数字にもかかわらず、一部の取締役は、この分野での中国との激しい競争を懸念している。

セキュリティスキャンダル

ダイハツ工業や日野自動車など複数のグループ会社で日本における安全管理や認証に関する一連の不祥事が相次ぎ、日本市場で生産される自社車両の数種類のモデルの出荷が麻痺するなか、同社は今週火曜日の会議に出席した。しかし、最近の報告書では、同社の世界販売のわずか1％から2％が影響を受けただけだと述べている。

トヨタの株価は、2024年上半期に時価総額が15％以上増加した後、東京証券取引所の最終取引セッションで2.57％下落し、3,036円（1株当たり約18ユーロ）となった。