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2024-06-14 20:28:01
アンコーナ港は、市内中心部との持続可能なバランスを求めて、その活動（および6,500人以上の従業員）がマルケ州のGDPの合計2.7％を占めていますが、現在、かつて展示センターだった建物の（解体された）倉庫が主に占めている約43,000平方メートルのエリアを民間投資で改革することを検討しています。この新しいエリアは、3つの建物に分散され、最大53,000平方メートルのスペースが入札可能です。
不動産と交通管理を統合した国家レベルの革新的なプロジェクト。投資額は、民間企業がどの程度、どのように建設したいかによって、1,500万～4,000万ユーロと見積もられています。中央アドリア海港湾システム局は、「新しい旅客ターミナルの設計、建設、管理活動の割り当てに関する予備的な市場協議の通知」を発行しました。回答は8月9日までに提出される予定で、その後、まだ文書化されていないプロジェクト実現のためのすべての手順が確立されます。
実際、この段階では、関心のある事業者は、計画されている活動の提案、解決策、再定義を提出することができ、ADSP はその後、市場の関心を引く公開入札手続きを発行することができます。「私たちは、アドリア海の中心に位置し、バルカン半島のヨーロッパとつながっているアンコーナ港の主な仕事の 1 つであるフェリーの旅客輸送 (2023 年にはフェリーの乗客 86 万人、クルーズの乗客 8 万 8 千人) を強化し、新たな開発機会を創出したいと考えています」と ADSP の社長である Vincenzo Garofalo 氏は言います。このプロジェクトは、サービス基準の点で現代的な港、国際的な顧客にとって持続可能で歓迎される港、港湾活動の成長に機能的であり、不可欠な一部である都市と調和する港を持つことを目指す、より広範な計画の一部です。」
アンコーナ港だけで既に2億3170万ドルの投資計画が構想されており、その大部分はPNRRによって保証されている。そのうち700万ドルは持続可能性の範囲内ですべてのフェリー埠頭を電化するための冷間アイロンがけインフラに充てられ、2019年には早ければ、客船の海上燃料の硫黄含有量制限に関する欧州規制に先んじることを目指している。1650万ドルは浚渫（ガロファロ氏は「港のアクセシビリティに不可欠な作業」と強調している）。160万ドルは港に出入りする車両の制御に人工知能の使用を強化する行政手続きの統合管理を可能にするソフトウェアの助けを借りて、港内外のデジタル化プロセスを継続するために充てられ、140万ドルは空港のデジタルインフラを保護するサイバーセキュリティプロジェクトに充てられる。 この資金には、さまざまなインフラ工事の建設（73はドックと造船所の改修のみ）を目的とした1億320万ドルと、新しいクルーズターミナルの建設とフィンカンティエリの生産能力の倍増を目的とした官民合わせて1億200万ドルのパッケージが含まれており、認可手続きが開始されています。
#アンコーナ港新旅客ターミナルに最大4000万の寄付