CO₂詐欺：「私たちはグリーンウォッシングを過去のものにしました。これからはそれを終わらせます」

えこれはドイツ連邦議会の会期週の最後の議題だが、このテーマはこれ以上に深刻なことはない。金曜日の午後の時事問題の時間で、議会は 中国の気候保護プロジェクトにおける組織的な詐欺疑惑。

しかし、残っている数少ない議員の中には、すでに今日の終わりについて考えている人もいるのは明らかだ。「欧州選手権が素晴らしいものになることを祈っています」と、セバスチャン・ロロフ議員（社会民主党）は、二酸化炭素不正スキャンダルの政治的側面を軽視しようとする演説の後で述べた。議員仲間のマティアス・シュタイン氏も、「わが国の代表チームに多くのゴールを」期待している。

サッカーについて話す代わりに、明らかにしなければならないことがたくさんある。数日前に明らかになったように、ドイツのドライバーは、実際には存在しなかった中国のいわゆる気候保護プロジェクトに充てられるはずだった燃料税として、おそらく数億ユーロを支払っていたのだ。

実際、石油会社は、サプライチェーンにおける CO₂ を削減する海外プロジェクトに投資することで、温室効果ガスの割り当てを削減できるはずです。このシステムは「上流排出削減」、略して UER と呼ばれています。

また読む

海外で行われているとされる気候保護プロジェクトはドイツ企業によって検証され、認証されたが、承認された75件のプロジェクトのうち半数以上は、現在、少なくとも疑わしいものと見なされている。

検査を担当する連邦環境庁（UBA）は昨年8月に不正の可能性を示唆する最初の兆候を受け取った。 環境省 シュテフィ・レムケ（緑の党）UBA が従属する組織が現在認められています。

また読む

しかし、その後数か月間、ほとんど何も起こりませんでした。2月にようやく関連規制の改正が導入され、年末早々にUERシステムが廃止されました。UERシステムは実際には2026年末まで実行される予定でした。

しかし、この変更と廃止が可決されたのは、最初のメディアが詐欺疑惑の調査を始めた5月になってからだった。ベルリン検察庁も、ほんの数日前にUBAから連絡を受けたばかりだった。

クリスチャン・ヒルテ（キリスト教民主同盟）議員は、同省とUBAの行為を、実際の詐欺行為に加えて「第二のスキャンダル」と呼んでいる。「十分な対策が取られなかった」。「地理データをグーグルで検索すれば、そこには砂漠か鶏小屋しかないことに気づくはずだ」とヒルテ議員は言う。

中国の気候保護プロジェクトは鶏小屋だった

実際、ZDFの調査では、中国の気候保護プロジェクトとされる場所に実際に鶏小屋があったことが判明している。ヒルテ氏は環境大臣に対し、この大規模な詐欺疑惑についていつ個人的に知ったのかを最終的に説明するよう求めている。質問に対し、環境省はWELT AM SONNTAGに対し、UBAから通知を受けたのは2023年10月11日、つまり最初の兆候が出た8月から数ヶ月後だったと答えた。

しかし、早期停止措置が実施され、検察庁に報告書が提出されるまでには、さらに数ヶ月を要した。当局と省庁は、メディアの報道が出た後でようやく行動を起こしたとヒルテ氏は批判する。

連合派の環境政策スポークスマン、アンヤ・ヴァイスガーバー（CSU）は、再びレムケ大臣を個人的に攻撃した。大臣は最終的に事件を明らかにし、UBAの後ろに隠れることはもうしないべきだ。UERという用語は、もはや気候保護プロジェクトを意味するものではなく、「信じられない、単純な、無力な」という意味である。これが大臣がこのスキャンダルに対処した方法である。

「UBA が行動を起こすまでにどれほど時間がかかったかは信じられない」とワイスガーバー氏は語った。目立った影響が現れたのは、8 か月後のことだった。連邦環境庁は、もっと早く職員を再配置し、管理を強化すべきだった。

「レムケさん、メスナーさん、あなた方は自分のビジネスをコントロールできていないという印象を受けます」と彼女は大臣とUBA会長のディルク・メスナー氏に語りかけた。

彼女の同僚議員クリストフ・プロス（キリスト教民主・社会同盟）は、信号機連合の政策が人々の気候保護への支持を危険にさらしていると非難した。「彼らはドイツの納税者の税金をペルーの自転車道に浪費しているが、国内の水素インフラには投資していない」と同氏は述べた。「人々が気候保護に関心を持たないようにしたいなら、そのような政治をしなければならない」

SPDと緑の党は不正行為を軽視しようとしている

与党連合からも批判的な声が上がった。「何百万ユーロもの資金が消えた。これは大スキャンダルだ」と自由民主党のティル・マンスマン氏は述べた。認証制度の弱点をどう改善するか、根本的に考えなければならない。

そうでなければ、海外での気候保護プロジェクトが不可能になるだけでなく、水素経済も危険にさらされることになる。「水素の場合、化学分析ではどこから来たのか特定できない」と同氏は語った。

それが本当に気候に優しい方法で生産されたことを保証したいのであれば、将来的に同等の証明書に頼ることができなければならない。「納税者は、自分のお金が気候保護のために使われていることを確信しなければならない」とリベラル派は要求した。

また読む

SPDと緑の党は、数百万ドルに上る不正疑惑を軽視し、前政権に責任を転嫁しようとした。政府は2018年に、社会民主党のスヴェンヤ・シュルツェ大臣の下ではあったが、この制度を導入していた。

そのためワイスガーバー氏は、このスキャンダルはシステムが導入されたことではなく、むしろ交通信号連立政権時代の「施行と管理の失敗」にあると強調した。

テッサ・ガンセラー（緑の党）は、同党もこの疑惑を非常に深刻に受け止めていると主張した。しかし、被害は主に雰囲気に及んだ。「何ヶ月も何も起こらなかったという主張は誤りとして否定されなければならない」と同氏は述べた。しかし、同氏は、刑事告訴が検察庁に提出されたのは、最初の報告を受けてから8ヶ月後の5月になってからだと付け加えた。

与党からの洞察なし

サッカーファンのロロフ議員（SPD）も、政府は「すぐに対処した」と主張した。しかし、彼は責任は詐欺師だけにあると考えている。「犯罪者は、いくつかのプロジェクトが十分に管理されていないという事実を利用している」と同議員は語った。彼の同僚であるスタイン議員は、自動車通行料徴収の失敗が、疑惑の詐欺よりも大きな損害をもたらしたと説明した。

シュテファン・ゲルバール（緑の党）も、このスキャンダルは「ドイツの納税者のお金とはほとんど関係がない」と述べた。実際、この詐欺は税金に関するものではなく、 ドライバーの給油 いわゆる気候保護プロジェクトに資金を提供した。

同氏はまた、「経済犯罪者は逮捕される必要がある」とも語った。しかし、同氏はこのスキャンダルとその結果生じた制度の早期廃止に肯定的な側面も見ている。「石油会社は将来、自らCO₂を削減しなければならないだろう。それが今日の午後の良いニュースだ」と同氏は語った。

ゲルバール氏はまた、企業は「何をいつ知っていたのか」を自らに問う必要があると述べた。「私たちはグリーンウォッシングを過去のものにした。そして今、それに終止符を打つつもりだ」