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2024-06-11 03:27:08
週末にアイル・ロイヤル近海で停泊していた五大湖の貨物船は鋼鉄の外板に13フィートの亀裂が生じたが、事故は当初考えられていたように水中衝突によるものではない可能性が高いと米国沿岸警備隊は月曜日の夕方に発表した。
全長約700フィートのミシピコテン号は土曜日、ツーハーバーズからカナダのサンダーベイへ向かう途中で浸水し始めた。乗組員の半数が避難し、その後船はなんとかサンダーベイへ向かった。
沿岸警備隊は、ミネソタ州のアイアンレンジで採掘されたタコナイトを積載していたミシピコテン号が水中で何かに衝突したと最初に報告した。
水中衝突の可能性は「100％」否定できないが、「それを示す証拠はない」 [the ship] 「水中の物体に衝突した」とミシガン州スーセントマリーの米国沿岸警備隊の広報担当ジョー・スナイダー中尉は月曜日の夕方に語った。
同氏は、船体の裂傷は「おそらく疲労骨折によるもの」だと述べた。
ダイバーたちは、船首の「一般エリア」の水面下 13 フィートの亀裂を発見した。亀裂の幅は 0.5 インチから 1 インチまでさまざまだった。スナイダー氏によると、この亀裂によりバラスト タンクが浸水し、ハッチの底と船体の間の空間「センターライン ボイド」も浸水したという。
スナイダー氏は、サンダーベイで同船を航行可能な状態にするため、一時的な補修工事が行われていると述べた。その後、同船は自力で別の港まで航行し、より大規模な修理が行われる予定だ。
スナイダー氏は、船からの最初の報告では水中衝突とされていたが、その後の乗組員との会話や船の初期評価により、原因は別のものである可能性があることが示されたと述べた。
損傷したミシピコテン号はサンダーベイのキーファーターミナルに係留されており、米国とカナダの調査官が原因の究明に努めている。
土曜日の午前7時少し前、船は米国領海内のアイル・ロイヤルの南西約35マイルの海上で浸水し始めた。沿岸警備隊と米国国立公園局が対応し、ミシピコテン号の乗組員22人のうち半数をボートで避難させた。負傷者はいなかった。
「船を動かし続けるために乗組員が必要だった」とスナイダー氏は述べ、残りの乗組員は「念のため」避難した。
船は5度傾きながら、自力でサンダーベイに到着した。途中、別のばら積み貨物船「エドウィン・H・ゴット」が沿岸警備隊、米国国境警備隊、および国立公園局の船の支援を受けて同行した。
ミチピコテン号は、1952年に石炭火力蒸気船エルトン・ホイト2号として建造されました。2003年にランド・ロジスティクスの子会社となった会社に買収され、ディーゼル推進に改造され、ミチピコテン号と改名されました。
ニュージャージー州に本拠を置くランド・ロジスティクスは、五大湖で船舶を運航する大手企業である。ランドの船舶のうち 10 隻は米国船籍で、ミシピコテン号を含む他の 6 隻はカナダ船籍である。
#スペリオル湖の貨物船に13フィートの亀裂衝突によるものではない可能性が高い