おそらく2つの植物 – 電気自動車の販売減速とコスト高が開発計画を妨げている バッテリーそしてそこで ギガファクトリー 生まれるはずだった テルモリ （写真の中の 上記のレパートリーの 延期した 日程は未定。ドイツのカイザースラウテルンにある別の工場でも同様だ。両工場とも同社のドラム缶生産の中核となる予定だった。 自動車セルカンパニー （ACC） – ステランティスが45％、メルセデスが30％、フランスのトタルエナジーのバッテリー子会社が25％を所有する会社 – 投資の一環として 70億ユーロ 代わりに生産量を増やしている北フランスの工場を支援するため。
当初の計画 – の オーストラリア中央委員会 同社は、より安価な電気自動車を提供できるようにするために、低コストのバッテリーの研究開発に注力する必要があると述べた。このため、同社は2024年末または2025年初頭に新しい産業タイミングと新工場の建設を発表する。その間、ステランティスは 合意 中国のバッテリー大手と キャットル 工場建設のため 生産 リン酸鉄リチウム電池 ヨーロッパ「市場での電気自動車販売の伸びのペースに合わせて、電気自動車への投資計画を調整していきます」とステランティスのカルロス・タバレスCEOは昨日、グループが同社の3つの工場を依然として支援しているかどうかという質問に答えて述べた。対照的に、メルセデスは声明で、同社は依然としてACCに積極的に参加しており、電動化戦略は順調に進んでいると述べた。
スローマーケット – 欧州レベルでは、 成長 電気自動車の販売台数は 減速した 高い金利と インセンティブの削減、消費者はハイブリッド車や従来の内燃エンジン車を選ぶ傾向にあります。さらに、旧大陸のメーカーは、生産コストの低いバッテリー駆動車を提供する中国からの車両の流入増加による圧力にさらされています。
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#テルモリ電池工場の延期
2024-06-06 15:11:15