タトラは新しいフェニックス モデルを発表しました。同社はコプリヴニツェ ポリゴンでこれを正式に再構築しました。この車はサポート チューブとスイング セミ アクスルを備えたクラシックなシャーシを備えていますが、キャビンはオランダの会社 DAF 製で、タトラのニーズに合わせて改造されました。
水曜日、ノヴォイチーンのコプリヴニツェにあるポリゴンで、タトラトラックは、同社の生産ポートフォリオの中で最も重要なモデルに属するタトラフェニックスモデルシリーズの最新世代を発表しました。この車は再びタトラコンセプトのシャーシ上に構築され、キャビンとエンジンはオランダのパートナーであるDAFトラックによって製造され、トランスミッションはZFまたはアリソン製です。
タトラ社の関係者によると、量産は夏に始まり、最初の新車は秋に顧客に届けられる予定。タトラ・フェニックス・シリーズは主に民間市場向けだが、救助隊や消防隊、防衛部隊でも使用されている。
タトラトラックの開発・研究担当取締役で、チームとともに車両の製造を担当したラドミール・スモルカ氏は、誰もがまず気づくのはまったく新しいキャビンだと語った。「これは、当社のシャーシに適応させた最新世代のDAF XDCキャビンです。キャビンはドライバーにとってはるかに快適で、現代の新しい要素を備えています。また、ミラーにディスプレイ付きのカメラも提供できます。キャビンは元のキャビンよりも大きく、より広々としているので、ドライバーはそこでより快適に感じるでしょう」とスモルカ氏は語った。
キャビンは、車体の周囲をより良く見渡すことができ、空気力学的に最適化されているため、燃料消費を最小限に抑えることができます。「キャビンは、ショート（デイ）バージョンとエクステンデッド（スリーパー）バージョンの両方で利用できますが、1つまたは2つのベッドを備えた屋根を上げたスリーパーバージョンもあります。ドライバーは、人間工学が改善され、コントロールが簡素化された最新のデジタルダッシュボードを自由に使用できます」とスモルカ氏は述べています。
これらの車には、300キロワットと330キロワットのバージョンが用意されるMX-11シリーズと、315、355、または390キロワットの出力を持つMX-13の革新的なパッカーエンジンが搭載されています。「これらは、CO2の削減、消費量の削減の方向でかなり進歩しています。これらはオートマチックトランスミッションとのみ組み合わせられるため、基本的にフェニックスシリーズのマニュアルトランスミッションは終了しました」とスモルカは述べました。
この車両は、ドライブシャフトとディファレンシャルが収納された中央サポートチューブを備えたタトラコンセプトのシャシーを維持しています。しかし、スモルカ氏によると、同社はこれを改良し、ホイールを縮小した新世代の車軸を導入しており、これにより積載量と耐用年数が向上し、運転パラメータが改善され、燃料消費が削減されるはずです。
「約50年を経て、まったく新しい世代の重機用車軸が発売されます。以前の世代は基本的に継続的に近代化されていただけでしたが、ここでは実際には根本的に異なる車軸です。フェニックスシリーズとフォースシリーズの両方で徐々に発売される予定です」とスモルカ氏は語った。
シャシーは伝統的に、エアサスペンションの独立懸架セミアクスルのみを備えている。「新世代車両に提供される基本シャシー構成は、4×4、6×6、8×8、8×6ですが、4アクスルバージョンは1+3構成（つまり、後部アクスルが3つ）でも利用できます。もちろん、ユーザーの要件に応じて、操舵可能で駆動可能な後部アクスルの数を選択できるマルチアクスル設計もあります」と自動車メーカーは述べた。
タトラトラックの取締役兼取締役会副会長のペトル・ブルシク氏は、タトラコンセプトのシャシーの利点は、主に固定車軸の車両に比べて振動が大幅に減少することだと述べた。「中央支持チューブと溶接補助フレームの組み合わせにより、シャシーは必要な補償要素なしで、またほとんどの場合中間フレームなしでも、さまざまな上部構造の組み立てを容易にします。そのため、車両の重心は低く、積載量は高くなります」とブルシク氏は述べた。
この車には、電子システムや支援システムにも革新がもたらされている。「例えば、自動ワイパー制御システム、自動外部照明切り替えシステム、運転席側と助手席側の死角をなくすコーナービューシステムなどが搭載される」とスモルカ氏は語った。この車の装備には、車両前方の障害物を検知するシステム、タイヤ空気圧監視システム、ハッカー攻撃に対する防御機能も含まれる。
タトラ・トラックは量産トラックのほか、特注の特殊車両も生産している。民間部門向けだけでなく、軍隊や緊急サービス用の車両やシャシーも生産している。昨年、タトラは1451台の車両を生産・販売したが、前年より100台以上少ない。従業員数は1400人を超え、子会社のタトラ・メタルルジーではさらに700人以上が働いている。
2022年、この自動車会社は71億2000万クローネの売上を達成した。タトラ・トラックは億万長者のミハル・ストルナド氏のチェコスロバキア・グループに属し、そのもう一つの株主はマター家のプロメット・グループである。
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2024-06-05 19:59:53