136人乗りの帆船で地中海を航海

三本マストの帆船のブリッジから、 海雲の精霊船長は私たち全員が待ち望んでいた言葉を叫びました。

「帆を立てよう！」と彼はエンジンを止めた後、18人の甲板員がシュラウドの中に登り、船の44,132平方フィートの帆を手で広げるのに最適な角度を保つよう操縦しながら叫んだ。

乗組員は曲芸師のようにマストを駆け上がり、私たちの頭上約 200 フィートにそびえる上部の帆に近づいた。船長のヴコタ・ストヤノビッチは後に、これは見せかけではなかったと主張した。「航海する機会があれば、私たちはいつでも航海します」と彼は語った。

その後1時間、乗組員は28枚の帆が風になびくまでロープを引っ張り、全長452フィートの船（帆を手で上げる世界最大の客船）を最初の寄港地であるイタリアのポルトフィーノに向けて進ませた。

クルーズラインが満員になっている今、 ますます巨大化する船 ウォーターパークやバスケットボールコートを備えた136人乗りのシークラウドスピリットは、昔ながらのクリッパーデザインと木製のデッキが目を引きます。ハンブルクを拠点とする シークラウドクルーズシークラウドは、同社最大の船ではあるが、乗客が周囲の環境とつながるためのスペースを残しておきたいと語った。

「船のどこにいても、水の上に座っているような気分になります」と、シークラウド・スピリット号に乗船して３度目のクルーズを楽しんでいた、ドイツ・ケルン出身の元不動産業者アメリア・ドミニクさん（７１歳）は語った。

私は、フランスのニースからイタリアのリグリア地方までの 4 泊の「試乗航海」に参加するために到着しました。これは、より長いクルーズに申し込むよう乗客を誘うために企画されたものです。私が見たものは次のとおりです。

船と客室

スピリットには、フィットネス センター、図書室、ヘア サロン、海を見渡せるフィンランド式サウナ付きのスパなど、多くの快適性と贅沢さが備わっています。デッキのレイアウトは広々としており、プライバシーとリラクゼーションのために隅が設けられています。

69 室の広々とした客室には、海に面した窓があります。私の部屋は 3 階のジュニア スイートで、大きなアーチ型の窓が 2 つ、マホガニーのテーブル、バルコニー、快適なソファとアームチェアがありました。大理石のバスルームは豪華で、金メッキのシンクと大きなジェットバスがありました。

エレガントな内装は、ゼネラル・フーズ・コーポレーションのアメリカ人相続人マージョリー・メリウェザー・ポストのために1931年に建造されたオリジナルのシー・クラウドにヒントを得たもので、光沢のある木製パネルと金色の飾りが施されている。シー・クラウドは、第二次世界大戦中にポストが気象通報船として使用するために米海軍に引き渡すまで、世界最大の個人用帆船だった。4本マストで64人の乗客を乗せられるこの船は、その後、かつての栄光に修復され、この夏エーゲ海とアドリア海を航海する予定だ。

セーリング

詳細な安全訓練が行われており、帆が張られる前から本物のような体験ができた。ほとんどのクルーズでは、訓練には安全ビデオの視聴と集合場所でのサインが含まれる。しかし、ここでは乗客がライフジャケットを着用し、食料の配給や救命ボートからの釣りなど、緊急事態のシナリオを体験した。

毎日、大雨と風速 30 ノットを超える風の中でも帆が張られました。帆の張設作業に参加したいゲストは通常招待されますが、この天候では航海にはリスクが大きすぎました。

「帆を上げ下げする作業を見たり、エンジンなしで風の力で船がこんなに速く引っ張られるのを体験したりするのは素晴らしかった」と、パートナーと2人の子供と一緒に旅行していたチューリッヒ出身の心理学者、マルテ・ラーネンフューラーさん（50歳）は語った。

キャプテン

クルーズ客が最初のウェルカムドリンクやガラディナーの後で船長に会うことは稀だ。しかし、ヴコタ・ストヤノビッチ船長は、帆の設置からライフガード、客との交流まで、クルーズ中ずっとそこにいた。

モンテネグロ出身のストヤノビッチ船長は、長年コンテナ船の操縦士を務めてきた。10年近く前、初代シークラウドの舵取りを依頼されたとき、航海の経験がなかったため躊躇した。操船のコツを学んだ後も（この船には340本のロープ（ランニングリギング）がある）、不安だった。「航海、船、乗組員、ライフスタイルが大好きになりましたが、それでもコンテナ船に所属したいという気持ちは変わりませんでした」と、彼は言う。「毎日ひげを剃らなければならないので、大きな変化になるでしょうね」と、彼は冗談を言った。

結局、彼はその機会を受け入れ、船の航行と操縦方法を学ぶために休みなく働きました。現在、彼は「オープンブリッジ」ポリシーを守り、風と格闘しているときでも乗客が制御室を訪問できるようにしています。

「乗組員と乗客は皆、この体験の一部です。私は人々と会って彼らのフィードバックをもらうのが好きです」とストヤノビッチ船長は語った。

環境

シークラウドクルーズは、たとえ最適な気象条件のために進路を変えることになったとしても、可能な限り風力発電を利用して船を動かすという「優しい」アプローチをとろうとしている。航行が不可能な場合、スピリット号は低硫黄の船舶用ディーゼル燃料で動く2つのディーゼル電気エンジンを搭載している。同社はまた、地元の電力に接続できる陸上電源設備を備えた港とも協力している。

船内では、再利用可能なボトルと紙ストローの使用に重点が置かれており、乗組員は固形廃棄物を分別し、港にいるときに圧縮して撤去します。

遠足とアクティビティ

私たちはポルトフィーノ、イタリアのサンレモ、フランスのサントロペに立ち寄り、沖合に停泊してテンダーボートで陸に上がった。これは、大きなクラクションを鳴らし、煙突から濃い排気ガスを噴出させる大型クルーズ船とは対照的だ。

水遊びをしたい乗客のために（プールはありません）、乗務員が浮き輪とインフレータブル スライドを設置した水域を用意しました。水は冷たかったのですが、多くの乗客がスイミング デッキから飛び込みました。また、乗客は船の周りを「ゾディアック サファリ」で巡り、水上から船を眺めることもできます。

エクスカーションは、グルメやワインツアーから電動バイク、ビーチツアーまで多岐にわたりました。ポルトフィーノでは、乗客は自由に観光地を探索することができ、 ブラウン城砦 そしてその 灯台 プンタ・デル・カポの岩の上。船は午後11時まで出港しないので、陸上で食事をとる時間はたっぷりあった。シークラウド・スピリット号は夏の間、スペイン、ポルトガル、フランス、アゾレス諸島などへ航海する。11月11日には、冬季休暇のためカリブ海のセント・マーチン島へ向けて出航する。

シークラウドクルーズ北米社長のミレル・レイエス氏は、クルーズ船がどこへ行くにしても、同社は「6,000人の乗客を乗せた大型クルーズ船が降り立つ混雑した港や港から離れるように努めている」と語った。

夏季の料金は、食事と飲み物込みで、スーペリア キャビンでの 4 泊の航海で 3,995 ドルから、ベランダ スイートで 9,420 ドルまでです。7 泊の航海は 6,995 ドルから 16,495 ドルです。

ニューヨークタイムズトラベルをフォロー の上 インスタグラム そして 毎週のトラベルディスパッチニュースレターにご登録ください よりスマートに旅行するための専門家のヒントや、次の休暇のヒントを得られます。将来の休暇を夢見ているか、それともただの空想旅行ですか？ 2024年に行きたい52の場所。