新型プジョー 3008 がチェコ共和国に登場します。現在は 2 種類の電動エンジンのみで販売されています。2 つのトリム レベルでマイルド ハイブリッドまたは完全電動ドライブを提供します。将来的には他のバリエーションも追加される予定です。
新型プジョー3008がついにチェコ共和国で販売開始。フランスのブランドは昨年9月初旬に初めて公式発表し、今年3月にチェコで最初の価格表を公開。そして今、新型モデルの最初のパーツもチェコの道路に登場し、国内初のプレス発表会で簡単に試乗することができました。この新製品は、まったく新しいSTLAミディアムプラットフォームを採用した同ブランド初のモデルで、電動化のみで販売されます。
新しいi-Cockpitは大きな変化をもたらす
プジョー 3008 はチェコ共和国で Allure と GT の 2 つのトリム レベルで販売が開始されており、このモデルの本質的な新しさは、物議を醸している新世代の i-Cockpit アーキテクチャです。プジョーでは、このアーキテクチャを大幅に近代化し、21 インチの曲面パノラマ ディスプレイを搭載しましたが、これは上位の GT 装備でのみ利用できます。下位の Allure モデルでは、ハードウェアが改善された、より伝統的な 2 つのスクリーンが標準装備されています。
では、新しいソリューションに大きな期待を抱いていたため、第一印象を述べたいと思います。フランス人は、時には実用的でないアーキテクチャを実際に改善することに成功し、ドライバーの位置から、新しい「3008」のデジタル計器パネルをはるかによく見ることができます。ただし、コンパクトなステアリングホイールを最も高い位置に置くと、ベゼルの上部がディスプレイの下部を覆うことがあります。
最新のプジョーを長年運転してきた経験から、i-Cockpit アーキテクチャの全体的な実用性は、主に運転者の体格とハンドルの後ろの位置に左右されることがわかっています。ハンドルを低い位置で操作することに抵抗がなければ、3008 の最新のインテリアの進化は完全にシームレスです。
同時に、プジョーはトランスミッション モード セレクターも移動しました。前モデルから切り替えた後、その位置に慣れる必要がありました。現在では、ステアリング ホイールの右側のダッシュボードにあります。ステアリング ホイールの後ろには、コントロール ボタンとカスタマイズ可能な i-Toggles デジタル ボタンを備えた、幅広のタッチスクリーンを備えた特徴的なセンター コンソールがあります。
さらに、高電圧リチウムイオン電池を床下に収納した新しいSTLAミディアム モジュラー シャーシ プラットフォームにより、自動車メーカーのエンジニアは電気自動車とハイブリッド車の両方に同じサイズのラゲッジ コンパートメントを設計することができました。標準では、基本容量は520リットルです。
今のところ、電気自動車とマイルドハイブリッド車のみ
新型プジョー 3008 は現在、2 つの駆動仕様で国内で販売されています。マイルドハイブリッド 3 気筒ハイブリッド 136 e-DCS6 (100 kW/136 hp) と完全電動駆動です。段階的に 3 つの異なる構成が提供される予定ですが、現在利用できるのはそのうち 1 つだけです。最初の試乗では、永久磁石 157 kW (210 馬力)、345 ニュートンメートル、容量 73 kWh のバッテリーを備えた 1 つの同期電動モーターを搭載した基本電気自動車 E-3008 に触れることができました。
基本技術データ ハイブリッド 136 e-DCS6 Electrique モーター マイルドハイブリッド、ターボチャージ付きガソリン R3 電気自動車、PMSM 排気量 (cm3) 1199 – 出力 (燃焼エンジン) (kW/分) 100/5500 – トルク (燃焼エンジン) ( Nm/分) 230/1750 – 電気モーター出力 (kW) 15.6 157 電気モータートルク (Nm) 51 345 システム出力 (kW) 100 157 デュアルクラッチギアボックス e-DCS6 減速比、9.77:1 外形寸法、ホイールベース (mm) 4540 x 1890 x 1640、2730 荷室容積 (l) 520 運転重量 (kg) 1,648 2,183 最大。 速度 (km/h) 201 170 0-100 km/h加速 (秒) 10.2 8.8 複合燃費 (WLTP) (l/100 km、kWh/100 km) 5.5-5.6 16.8-17.4 アリュール価格 (CZK) 749,000 1,119,000 GT価格 (CZK) 859,000 1,239,000
プジョーは公式に、前輪駆動のWLTPモードで最大524キロメートルの走行距離を達成すると発表しており、ほぼフル充電された車のハンドルを初めて握ったとき、90％の充電で現在の走行距離は496キロメートルであることが示されました。400ボルトの電気アーキテクチャを備えた電気プジョーE-3008は、最大充電電力が160kWまでの急速DC充電器で動作します。
実際の運転では、最も弱い電気式「308」でも、基本運転モードでは機敏なダイナミクスがあり、穏やかで急速な加速で動作します。ただし、その場合でも、雨や濡れた路面では電動前輪の特性が顕著になります。コーナーで急加速を開始すると、駆動される前輪はコーナリングと加速の間で妥協点を見つけるのが難しくなります。電気自動車は、トルクがすぐに発生するため、わずかにアンダーステアになります。
その後、通常の走行中に、より現代的な STLA ミディアム プラットフォームのもう 1 つの新機能を使用できます。新しい電動プジョー E-3008 には、ステアリング ホイールの下のパドルで調整可能な 3 段階の回生ブレーキがあります。左スティックで回復力を高め、右スティックで回復力を下げ、低、中、高の強度を選択できます。最後の 2 つのレベルでは、リア ブレーキ ライトが自動的にオンになります。
新型プジョー3008の未来
電気自動車のプジョー E-3008 は、ここでは基本的なマイルドハイブリッドユニットであるハイブリッド 136 e-DCS6 と最も弱い電気駆動で販売されていますが、将来的にはさらに 2 つの電気バージョンとプラグインハイブリッドを含むように提供範囲が拡大されます。自動車メーカーは、2 つの電気モーター、73 kWh のバッテリー、最大 527 キロメートルの航続距離を備えた電気四輪車を段階的に導入し、その後、より大きな 98 kWh バッテリーと最大 680 キロメートルの航続距離を備えたより長い航続距離を目的とした電気前輪駆動を導入します。
プラグインハイブリッドのプジョー 3008 は、第 3 世代の EP6 4 気筒ガソリンエンジンと 7 速デュアルクラッチトランスミッション e-DCS7、および 1 つの電気モーターを組み合わせます。内燃エンジンだけで 110 kW (150 馬力) を発生し、電気モーターは 92 kW (125 馬力) の力でそれを補助し、容量 21 kWh のバッテリーから電気エネルギーを引き出します。
プラグインハイブリッドは、電気だけで最大85キロメートル走行できます。車の充電は、標準の3.7kWオンボード充電器を使用して行われ、バッテリーは5時間30分で完全に充電されます。追加の7.4kW充電器を使用すると、2時間45分で充電されます。プラグインハイブリッドプジョー3008は後でチェコ市場に導入され、今年後半に価格表に掲載される予定です。
プジョーは、新型電気自動車「308」に、自動車の高電圧バッテリーから電気機器に電力を供給するための V2L 機能も搭載した。このシステムは最大 3 kW、16 アンペアの電力を供給できるが、チェコ共和国では後日発売される予定だ。
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#新型プジョー3008がついにチェコ共和国に登場今のところ2台のみ
2024-06-01 15:50:00