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2024-06-01 14:58:25
プロジェクトリーダーたちは、公的機関からの支援が不足しているため、プロジェクトの遂行を断念すると発表した。
ミッドナイト・トレイン・プロジェクトのリーダーたちは、 フランスから「快適な」夜行列車を運行することを目指したは、公的機関からの支援がなく資金が不足しているため、完成を断念することを土曜日に発表した。「#icidietlanuit。ミッドナイト・トレインズは、愛する人や友人に囲まれて亡くなりました」と、3人の起業家はXアカウントで発表した。
この新しい民間鉄道会社は、 夜行列車 個室付きの列車。パリと、高速鉄道の運行範囲外である800～1500キロ離れたヨーロッパの大都市を結ぶ、パリ・ミラノ・ヴェネツィア間の初の試験運行となるはずだった。4年間、私たちは夜行列車を現代に合った交通手段にするために、中距離航空と競争でき、地球を破壊せずに旅行を続けたいすべての人にとって望ましい代替手段を提供できるように、夜行列車の改革に全力を注いできました。土曜日にプロジェクトリーダーらが説明した。
しかし、約40人の「ビジネスエンジェル」投資家の支援を受けて最初の資金調達を実施した同社は、最初の列車2編成を取得し、最初の接続を開始するための2回目の資金調達を完了することができなかった。金融プレーヤーは鉄道を持っていない「今日の見通しについて、プロジェクトリーダー3人のうちの1人で、クラウドファンディングプラットフォーム「KissKissBankBank」の元共同設立者であるアドリアン・オーモン氏は土曜日、AFPの取材にこう説明した。経済主体が活動分野に興味を持つためには、公的機関からのインセンティブやリスクを軽減するメカニズムが必要である。「再生可能エネルギーや電池などに現在存在するもの」と彼は強調するが、「新規鉄道参入者には何もない»。 «加盟国の戦略を4年で変えることはできないことを十分に認識すべきだった。 （EUより）このセクターが侵入不可能であることを事前に読み取ることはできなかった“、 彼が追加した。
ミッドナイト・トレインズチームにとって、「公的機関の資金とエネルギーはエネルギーに集中しており、したがって私たちの場合、既存のものの利用や改善よりもクリーンな航空機に集中している。「彼らによれば、」競争への開放の現実「それは」鉄道市場は主に自らに開かれている。この市場は、公的機関が自らの歴史的事業者のために組織したものである。»。 «また、スタートアップ企業を支持する現在のフランス政府は、各セクターが革新的な企業に対して開かれていなければならないことを示したいと考えていただろうとも考えました。」と彼らはメッセージに付け加えています。
#フランスから夜行列車の運行を開始しようとしていたミッドナイトトレインズが断念