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夜行列車：ミッドナイト・トレイン計画は資金不足のため中止

フランス発の「快適な」夜行列車の運行を目指した「ミッドナイト・トレイン」プロジェクトのリーダーたちは、公的機関からの支援がなく資金が不足しているため、プロジェクトの実施を断念することを土曜日に発表した。「#heredieatnight。ミッドナイト・トレインズは愛する人や友人たちに囲まれて亡くなりました」と3人の起業家はXアカウントで発表した。この新しい民間鉄道会社は、 夜行列車 個室付きのこの列車は、パリと、高速鉄道の適用範囲外である800～1,500キロ離れたヨーロッパの大都市を結ぶもので、最初の試験区間はパリ・ミラノ・ヴェネツィア間となる予定だった。「4年間、私たちは夜行列車を現代に合った交通手段に作り変えることに全力を注いできました。中距離航空と競争でき、地球を破壊せずに旅行を続けたいすべての人にとって望ましい選択肢を提供できるように」とプロジェクトリーダーは土曜日のメッセージで説明した。しかし、約40人の「ビジネスエンジェル」投資家の支援を受けて最初の資金調達を行った同社は、2回目の資金調達を完了できず、最初の列車2編成を入手して最初の接続を開始できなかった。経済主体の無関心「現在、鉄道の見通しを持っている金融プレーヤーはいない」と、プロジェクトリーダー3人のうちの1人であるアドリアン・オーモン氏は土曜日にAFPに説明した。オーモン氏は、 クラウドファンディングプラットフォーム キスキスバンクバンク。「経済関係者が活動分野に興味を持つには、公的機関からのインセンティブやリスク軽減の仕組みが必要だ」と彼は強調する。これは現在、再生可能エネルギーやバッテリーなどには存在するが、「鉄道の新規参入者には何もない」。「我々は、4年で（EU）加盟国の戦略を変えることはできないと十分に認識すべきだった。この分野が参入不可能であることを事前に読み取れなかった」と彼は付け加えた。ミッドナイト トレインズ チームにとって、「公的機関の資金とエネルギーはエネルギーに集中しており、したがって私たちの場合、既存のものの利用や改善よりもクリーンな航空機に集中しています」。彼らによると、「競争への開放の現実」は、「鉄道市場が主に自らに開放されていることです。この市場は、公的機関が自らの歴史的な運営者のために組織したものです」。「また、スタートアップ企業を支持する現在のフランス政府は、各セクターが革新的な企業に対して開かれていなければならないことを示したいと考えていただろう」と彼らはメッセージの中で付け加えている。 #夜行列車ミッドナイトトレイン計画は資金不足のため中止