ライアンエアーのスケジュールから100万席以上が削減され、空港への乗客数をめぐる争いにより、英国からダブリンへのクリスマス便の料金は420ポンド以上になる可能性がある。

クリスチャン・マッカシンとケイト・マッカリー 2024年5月31日 01:59、2024年5月31日 02:00更新 クリスマス ダブリンと ロンドン 料金は最大426ポンド（500ユーロ）になる可能性があり、ライアンエアーはダブリン空港での乗客数制限により料金が「80年代に戻る」と警告している。空港の通過乗客数の上限を上回ったため、格安航空会社の冬季スケジュールでは100万席以上が削減された。同社は現在、上限が撤廃されるまで、クリスマス、中間休暇、聖パトリックデー、チェルトナム、その他のスポーツイベントの料金が「急騰する」と警告している。同空港を運営するDAAのケニー・ジェイコブス最高経営責任者は、3,200万人の乗客上限を引き上げる必要があるという点ではライアンエアーに完全に同意すると述べた。しかし 運輸大臣 緑の党のリーダー、イーモン・ライアンは、計画プロセスに干渉しないと改めて誓った。DAAはフィンガル郡議会に、上限を年間4000万ドルに引き上げることを可能にする建築工事の計画許可を申請した。 ライアンエアのエディ・ウィルソン最高経営責任者は、ダブリン空港を利用する乗客が減るため、今冬は座席数が減ると述べた。ライアンエアは、乗客数を制限する決定が「観光、雇用、経済に壊滅的な影響を及ぼしている」と不満を表明した。 また、クリスマスシーズンの乗客収容力をさらに確保するため、暫定的に上限を3500万または3600万に引き上げる2度目の計画申請を提出することも検討している。アイルランド中小企業協会（ISME）は、国家インフラの一部が小さな地方自治体によって定められた規則によって管理されているというのは「まったく奇妙」だと述べた。 しかし、運輸省の広報担当者は「ライアンエアが最初にこの種の主張をしたときから何も変わっていない。大臣は現段階で何度も、独立した計画プロセスに介入することはできないし、介入するつもりもないと述べている」と述べた。 クリスマス、中間休暇、聖パトリックデー、チェルトナム、その他のスポーツイベントの料金は、乗客数の上限が撤廃されるまでは急騰する可能性がある。空港を通過する乗客の最大数を超えたため、格安航空会社の冬季スケジュールから100万席以上が削減された。 ライアンエアーは、この制限は「観光、雇用、経済に壊滅的な影響を及ぼしている」と述べた。同社は、クリスマスシーズンにはロンドン路線で通常30万席を追加提供するが、今年は提供できないと説明した。ラップランドでサンタに会うための特別便など、運航が中止される恐れさえあるとライアンエアは述べた。同航空会社は、この冬にダブリン空港を往復する乗客を750万人輸送したいとしていたが、割り当てられた座席数は640万席にとどまったと述べた。座席数が必要な数より100万席以上少ないため、旅行者は運賃の値上げに直面している。 ライアンエアーがいかにして空を支配するようになったか... ライアンエアのビジネスモデルはどのように機能するのでしょうか?ライアンエアのビジネスモデルは、飛行機を満席にするために低価格の航空券を販売し、さらに早期搭乗、荷物の積み込み、飲み物などの追加サービスに料金を請求することに基づいている。マイケル・オリアリー氏（右）が考案したこの航空会社は、1,300以上の目的地への定期便を運航しているが、運航する空港は運賃が安く、往々にして就航都市から少し離れている。同社は物理的なチケットや搭乗券を発行せず、代わりに携帯電話の画像を使用する。座席の割り当ても行わない。同社はヨーロッパ最大の航空会社として、燃料価格の交渉において大きな優位性を持っている。また、燃料を「ヘッジ」し、大量に購入しているため、将来支払うことになる価格を把握しており、それに応じて航空券の価格を決めることができる。同航空会社は航空機の購入についても、米国の航空機メーカー、ボーイング社と特別契約を結び、再び大量購入を行っている。他の航空会社の平均「搭乗率」（販売された座席数）は82％だが、ライアンエアーは一貫して90％を超えている。乗客キャップとは何ですか?ダブリン空港の乗客上限3,200万人は、第2滑走路の建設許可を出す際の条件の一部として、フィンガル郡議会によって2007年に課された。16年前の年間乗客数は2,320万人であり、3,200万人という制限は長期的な成長に十分な余裕があるように思われた。しかし、航空旅行の急増により、上限に達したため、航空会社の拡張計画に支障が生じている。空港付近の住民は、無制限の飛行により騒音や睡眠障害が発生することを懸念し、市議会議員らが上限を課した。 今月初め、アイルランド航空局（IAA）は、昨年同空港の年間収容能力がほぼ限界に達したことを受けて、来たる冬季のダブリン空港発着の航空座席数を1,440万席に制限した。ライアンエアの最高経営責任者エディ・ウィルソン氏は「冬季発着枠の問題により、ダブリン空港では今冬、当初計画していたよりも100万人少ない乗客数になるだろう」と述べた。「交通量制限はダブリンのビジネスを閉鎖することを意味し、観光、雇用、経済に壊滅的な影響を与えるでしょう。航空会社は冬の繁忙期に臨時便を手配しましたが、制限によりそれができなくなりました。制限の対象となる昨年と同じ路線しか運航できません。」同氏はさらにこう語った。「クリスマス期間中、ダブリン・ロンドン路線に既存の座席数に加えて約30万席を追加で確保したが、今年はそのいずれも提供できない。」 「30万席が販売されないため、ダブリンからロンドンまでの路線の価格は今年のクリスマスには急騰するだろう。」「中期的には予算が急騰するだろうし、スポーツイベントでも予算はそれほどではないが急騰するだろう。」「ラップランド行きの追加便を運航することはできません。これはライアンエアーだけの問題ではありません。乗客数の上限のせいで、ダブリンでは誰もこれを行うことができません。」彼はライアン大臣に対し、乗客数の上限を撤廃するための特別大臣命令を出すよう要請したが、これは拒否された。「今年のクリスマス、イーモン・ライアンの目の前には、運賃の高騰が迫っている」とウィルソン氏は語った。「人為的な上限設定により、土壇場での乗客の支払額は最高425ポンド（500ユーロ）に達すると推定される。この冬は打撃となり、さらに悪化するだろう。当社は成長を望んでいる。早急な対策が必要だ」ビジネス団体Ibecもこの上限の撤廃を望んでいる。広報担当者は「人口増加と国際的な接続需要の継続を反映するため、恣意的な3200万人の乗客上限は撤廃されなければならない」と述べた。ISMEの中小企業リーダー、ニール・マクドネル氏は次のように語った。「我々にとっての問題は、ダブリンの4つの地方自治体のうちの1つで、国のインフラの一部が地方計画の考慮によって管理されていることであり、これは全く奇妙なことだ。」「シャノンやコークに行けと言う人がいるのは知っていますが、観光客や企業はダブリンに来たがっています。この上限では価格による配給制になってしまいます。」「これは人々に価格を上げる許可を与えるものだ。フィンガル郡議会は、北滑走路の計画申請時にかなり昔に適用されたと理解しているが、上限を適用すべきではない。これは古いやり方だ。」しかし、ダブリン・フィンガル選挙区のアラン・ファレル下院議員（同選挙区は空港を管轄）は、この上限は空港周辺の混雑だけでなく、夜間の騒音を抑えるためにも課されたと述べた。同議員は「ダブリンが目指しているのは夜間の上限を撤廃することだ。近隣住民として言えるのは、午前1時や2時に飛行機が到着するということ」と述べた。旅行業界の専門家、エオガン・コリー氏は「ロンドンからダブリンまでの435ポンド（500ユーロ）はあり得る…直前に予約すればそうなるだろう」と語った。「ライアンエアーの主張は、冬には需要が供給を上回るということだ。」 #ライアンエアーのスケジュールから100万席以上が削減され空港への乗客数をめぐる争いにより英国からダブリンへのクリスマス便の料金は420ポンド以上になる可能性がある