ミュンヘンの最も重要なモデルの 1 つが、以前に承認された計画に従って近代化され、7 月にはすでにより近代的なバージョンで組み立てラインに投入できるようになります。
1975年以来生産されている第3シリーズの最新世代は2019年に登場し、2022年に近代化されましたが、メーカーは今年、外観よりもテクノロジーに重点を置いて再びリニューアルしました。
実際、外観は同じままで、2つの新しいボディカラーとYスポークデザインの19インチBMW Individualホイールが追加されただけですが、キャビンでは、シリアルパドルシフター付きの新しいレザー巻きスポーツステアリングホイールと、BMW 8.5ソフトウェアアップデートを受け取った改良されたiDriveマルチメディアシステムがすぐに気付くでしょう。換気デフレクターと一部のインテリア装飾の外観が変更され、新しいインテリア照明とシートカバーのオプションが追加され、気候制御などには最も必要な機能のボタンがなくなり、タッチスクリーンの下部にある一連のシンボルまたは音声制御に管理が委ねられます。コンフォートライトがドアの開閉や着信に目立たない脈動で反応するという事実を誰かが気に入るかもしれません。
エンジンの種類には、ガソリン エンジン 4 種類とディーゼル エンジン 3 種類があり、2 リッター ユニットは 150 馬力から 286 馬力までの出力範囲をカバーします。ガソリン エンジンとディーゼル エンジンの両方に 48 ボルトのスターター ジェネレーターが装備されており、これにより短時間で 11 馬力の出力増加が実現します。いずれの場合も、8 速ステップトロニック ギアボックスと組み合わせて動作します。
充電式 PHEV 全輪駆動バージョン 330e xDrive の電気モードでの走行距離は、101 (セダン) および 91 (ステーションワゴン) キロメートルに増加しました。これは、292 HP 車の 19.5 キロワット時のバッテリーによって保証され、以前 (フェイスリフト前) は電気モードでほぼ半分の距離しか走行できなかった購入者を喜ばせています。メーカーは充電技術を改善し、現在では 3 相 11 kW 接続で、完全に放電したバッテリーを 100% にするには 2.15 時間で十分です。
メーカーは、前方衝突警告、スピードアシスタント、パーキングセンサーは2022年のフェイスリフトプログラムにすでに含まれていたと回想しているが、リアビューカメラ、後退アシスタント、クラウドナビゲーションシステムが標準装備の一部となる。ステアリングおよびレーンキープアシスタント、ストップ＆ゴー機能付きアクティブクルーズコントロール、パーキングアシスタントプラスは追加料金で利用可能。
ドイツでは、近代化された3シリーズセダンの価格は少なくとも46,400ユーロとなり、ステーションワゴンの場合は1,300ユーロ高い47,700ユーロとなる。
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#BMWは3シリーズのセダンとステーションワゴンを近代化しました写真
2024-05-30 09:43:19