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2024-05-29 10:04:59
ダブリンおよびコーク空港の運営会社daaは、2023年の年間決算を発表した際に、昨年の税引き後利益が前年比80%増の1億7600万ユーロだったと発表した。
コロナ後の旅行業の回復が続く中、12か月間の売上高は25％増加して10億1800万ユーロに達し、daaが年間売上高10億ユーロの節目を突破したのは同社史上初となった。
同組織の理事会は、唯一の株主である政府に3100万ユーロの配当金を支払うことを勧告した。配当金が支払われるのは2019年以来初めてとなる。
また、DAAは2023年にさらに1億5300万ユーロの税金を国に支払ったという。
しかし、同社は依然として16億ユーロの負債を抱えており、その多くはパンデミック中に発生したため、コロナ前の2倍となっている。
「今後数年間で既存の施設の借り換えに加え、アイルランドで最も利用者数の多いダブリン空港とコーク空港の旅客収容能力を確保するために必要な持続可能なインフラへの多額の投資を支えるため、追加の借入金が必要になるだろう」とDAAの最高財務責任者ピーター・ダン氏は述べた。
ダブリン空港は、施設を利用できる乗客数を年間3,200万人に制限する上限設定など、他の多くの課題にも直面している。
昨年、3,352万人の乗客が2つのターミナルを経由したり、乗り継ぎ便を利用したり、ターミナル以外の施設を利用したりした。
しかしDAAは、この制限はターミナルを通過する乗客（3190万9000人）にのみ適用されると主張している。
ダブリン空港は、乗客上限を年間4000万人に増やすことを目的とした新たなインフラの計画申請を提出した。
一方、決定が待たれる中、航空会社がアイルランド国外のハブ空港を優先しているため、重要な接続性が失われ、施設のさらなる拡張は厳しく制限されていると同社は述べている。
「我々は小規模で開放的な島国経済であり、国内空港の成長停滞はアイルランドへの投資について否定的なシグナルを送っている」と、DAAのケニー・ジェイコブス最高経営責任者（CEO）は語った。
「計画プロセスの結果を待つ間、DAAは成長を上限内に抑えるためにあらゆる努力をしており、ダブリン空港の収容能力を管理するために、発着規制当局であるIAAや航空会社顧客と引き続き協力していく」と彼は述べた。
空港運営会社はまた、コスト圧力に直面しており、乗客に課すことが認められている料金は十分に高くないと主張している。
昨日、アイルランド航空局は、これらの料金の性質に関するライアンエアーによる一連の苦情を支持し、冬季シーズンが始まる前にDAAにそれらを再検討するよう指示した。
ケニー・ジェイコブス氏は、ダブリン空港の規制料金はEU加盟国の首都の平均の半分以下であることから、コストの逆風が懸念されると述べた。
「我々の目標は、アイルランドの将来の接続要件を満たすために必要な計画中の20億ユーロの資本投資を支えるために、DAAをより持続可能で強固な財務基盤に置くことだ」とDAAのバジル・ゲオゲガン会長は述べた。
「これまでの進歩は収益の伸びと効率性および革新性の大幅な改善を反映しているが、当空港の空港使用料が欧州の他の首都空港の水準のほんの一部に過ぎないことを考えると、競合する国際空港と同等の収益を達成するのは依然として困難だ」と同氏は述べた。
ダブリン空港も、6,000台以上の駐車スペースがある近隣の使われていない旧クイックパーク駐車場の購入を競争監視団体が拒否したため、この夏は駐車スペース不足に直面している。
Daaは、代わりの買い手が見つかるまでの間、夏季に再オープンする合意に達することができるかどうか、不動産所有者と協議中であると述べた。
調査結果によると、昨年コーク空港を利用した乗客は280万人で、同空港の62年の歴史の中で最も混雑した年となり、前年比25％増となった。
世界的な空港小売事業を展開するDaaの子会社ARIも昨年大きな成長を達成した。
#ダブリンコーク空港運営会社DAAの利益が80増加