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「石油業者を金持ちにしよう」そして、今後数年間でガソリンが1リットルあたり3ユーロになるという衝撃的な仮説が浮上する

抜け出すのが難しい藪。その中では地政学（と石油需要）が支配的だ。サプライチェーンの下流では、自動車運転者（またはトラック運転手）がガソリン価格の高騰に苦しむ。上流には、莫大な利益を上げている原材料の大規模生産国がある。わかりやすい例は、世界第2位の生産国であるロシアだ。EUが石油タンカー（および便宜置籍船）の三角測量という洗練されたシステムで石油禁輸を決定したにもかかわらず、ロシアは国庫への打撃を免れている。 非常に長いサプライチェーン真ん中には、石油タンカーから原油精製所、燃料供給網まで続く非常に長いサプライチェーンがある。そして、ガソリン価格の上昇を避けるためにそれを修復しようとする政府は、これがインフレの急上昇の主な指標の一つであり、社会的な合意や、選挙という繰り返しの試練にさらされる国民との協定に大きな打撃を与える可能性があることを十分承知している。 ガソリンスタンド店員による政府批判だからこそ、アドルフォ・ウルソ大臣の改革を攻撃するガソリンスタンド店員を代表する労働組合の憤りを記録しておく価値がある。彼らは、サプライチェーンの最後のリンクである自分たちこそが、利益率が非常に低く、本当に抑圧されていると考えている。「ウルソ大臣の反改革は、今や悪名高い平均価格カルテルよりもさらにひどい。カルテルは、面目を保とうと無駄に QR コード程度に縮小されている (それでも役に立たないが、害は少ない)」と、ファイブ、フェギカ、フィギスク/アニサは、ミミットが発表した燃料部門の変更についてコメントしたメモの中で非難し、「最終的にこの部門の壊疽性の問題に対処するはずだった規定の中身には、あらゆる層の狡猾な人々、まず第一にいつもの石油業者への贈り物が隠されていることは、非常に深刻で耐え難い」と定義している。実際には「何でもかんでも無料」である。 販売代理店のネットワークが大きすぎる労働組合は「ヨーロッパで最も過密なネットワークの合理化に関する空気の真空状態」について語る。「8000の工場を閉鎖する。3000は違法だから（しかし、なぜまだ営業しているのだろうか？）、残りの5000はどうやって？分からない！」とウルソ氏は言う。改革には「何も伴わない」エネルギー転換：新しい発電所は新しい非化石燃料製品を備えなければならないだろうとウルソ氏は言う。しかし、ネットワークが縮小された場合、新しい発電所はいくつあるだろうか。いずれにしても、残った1万5千の発電所はどうするのだろうか。まあ、これからわかるだろう。」 石油需要のピークを2040年に延期するゴールドマン・サックスの報告書しかし、実際に起きていることはもっと複雑だ。ゴールドマン・サックスの石油市場に関する報告書には、電気自動車の普及率が低いため、石油需要のピークである「ピークオイル」は2040年まで到来しないというシナリオが含まれている。エネルギー転換に必要な商品の価格動向を観測するT-Commodityの創設者で、原材料アナリスト（グイド・クロゼット国防大臣の顧問でもある）のジャンクラウディオ・トルリッツィ氏は、これは政治的な枠組みはあっても市場の枠組みはとらない脱炭素化の善意に対する大きな打撃だと非難している。 移行はゆっくりと進んでいるフェルッチョ・デ・ボルトリは以前、コリエレ・デラ・セラ紙に「クリーンエネルギーへの移行はさまざまな危機によりゆっくりと進んでおり、その財政的および政治的スポンサーは、「そして、依然として欠かせない化石燃料は、ますます高価になっています。」世界の石油需要は1日あたり1億バレルを超えています。生産国の供給は制限されており、価格を高く保っています。イタリアでは、2023年に石油が再びガスを上回り、主要なエネルギー源になりました。衰退している製品としては悪くないです。言うまでもなく、世界レベルで新たなブームを経験している石炭です。 精製能力のボトルネックトルリッツィ氏はその理由を説明し、現在から今後数年間に1リットルあたり3ユーロというショックシナリオは想像上のものではなく、誰にとっても大きな影響を及ぼすと指摘している。「石油精製能力には大きな問題があり、気候政策は完全に再考されるべきです。ゴールドマン・サックスでさえ消費のピークは2040年に移ったと予測しているにもかかわらず、上流部分、つまり油井からの抽出への投資不足により、精製製品部門、特にガソリンとディーゼルの供給不足が予測されるシナリオに直面しています」とアナリストは説明する。 業界は狭軌であるそして、ウクライナ戦争による石油需要の低迷という産業環境も、ほとんど役に立たない。「欧州経済は、石油とガスの需要を減らすことで、自らを停滞に追い込んでしまった。炭素鋼の価格が著しく下落したのを見ればわかる。しかし、バッテリー用や環境移行用の金属の価格は上昇している。例えば、銅の価格は、中国が投資を続け、今や米国も再び銅の備蓄を始めたため、急騰している。北京は世界の供給量の95％以上を支配し、したがって大きな地政学的影響力を持っていることを考えると、これは歴史的な新機軸だ」とトルリッツィ氏は非難する。 エネルギー転換への動きは鈍化しているだから私たちは、多かれ少なかれ無意識のうちに、緩和、つまり対比から気候温暖化への適応へと移行しているのではないかという疑問をますます抱くようになっている。「口には出さずに。あるいは小声で。これは、大手国際投資ファンドの秘密の議論や報告書で多少起こっていることだ。ラリー・フィンク最高経営責任者とともに持続可能な投資の偉大な倫理的サイクルを開始したブラックロックでさえ、「先進的な脱炭素化の信頼できるシナリオを検討する際には注意を促している。今や彼は移行投資について語っているが、それは以前ほど決定的ではなく、警戒感も薄れているように聞こえる」とデ・ボルトリは書いている。。 工場閉鎖の誘因が注目される組合はまた、各工場の所有者に6万ユーロの返済不要の補助金を支給し、閉鎖にあたり、地下タンクに砂利や砂利を少し投入する程度の軽い埋め立て作業に限定し、ゲームを終了することを批判している。政府が下した「完了」の選択。サービスとセルフサービスの価格差を消費者に伝える標識の撤去や、調達契約の導入にゴーサインを出した「この分野の労使関係の完全な規制緩和」も気に入らない。そして、当時の環境移行大臣ロベルト・チンゴラーニが、ガソリン供給チェーンで起きている「企業と国民を犠牲にした巨大な詐欺」を非難したあの非難も、確かにそう遠い昔の話ではない。 ガソリン供給チェーンは価格上昇を事前にユーザーに転嫁する純粋に産業的な観点から言えば、ガソリンスタンドで支払う燃料は、1か月ほど前の石油価格を反映するはずです。これは通常、石油会社による原油の購入と、ガソリンまたはディーゼルの小売販売を分ける期間だからです。しかし、現実には、サプライチェーン全体で、消費者が被害を受ける前に、バレル価格の上昇を消費者に転嫁する傾向があります。 旧価格より安く購入した原油を、あたかも新しい価格より高く支払ったかのように販売する。まさにもつれである（数年前にコリエレ紙でフェデリコ・フビニがこの市場の歪みについて正確に再現した記事がある）。）。 2024年5月27日 © 無断転載禁止 1716823356 #石油業者を金持ちにしようそして今後数年間でガソリンが1リットルあたり3ユーロになるという衝撃的な仮説が浮上する 2024-05-27 14:36:06
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