I-94を廃止するのは、特に成長の遅いセントポールでは幻想的に思える

数週間前に一面に掲載された、ツインシティーズの活動家たちが I-94が撤去され大通りに変わった ミネアポリスとセントポールのダウンタウン間の交通渋滞は、地域経済にどのような影響を与えるかについてはほとんど示唆していませんでした。

私の最初の反応はおそらくあなたと同じでした。「そんなことが起こるはずがない」

理由は明らかで、インフラを撤去するのは常に困難だ。その上、進歩的な活動家たちはまず、競合する優先事項を解決しなければならない。そうなると、物事は行き詰まる。ミネアポリスが2040年総合計画で学んだように、あるいはミネソタ州議会議員が2024年の会期で示したように。

その戦いに勝つのは誰でしょうか？ツインシティーズで地域を復興し、車の運転をもう少し清潔で快適なものにしたい改革者でしょうか？それとも、家賃統制を課すことでセントポールの住宅開発を止めた人たちでしょうか？

セントポールで数マイルに及ぶ一等地の不動産を開発しても、銀行は融資せず、開発業者もそこに建物を建てないだろう。市の家賃規制により、投資収益は保証されていないのだ。

ユーチューバーのレイ・デラハンティは、自身のチャンネル「City Nerd」でアメリカの都市の住みやすさを分析し比較している。 ビデオ 今月初め、州間高速道路94号線の7.5マイル区間を廃止すべきだと強く主張した。彼は、全国の都市で都市高速道路の見直しが進められていると指摘した。

「州間高速道路94号線のようなものは、都市とは何か、都市はどうあるべきかという極めて時代遅れのビジョンを反映している」とデラハンティ氏はビデオの中で述べた。

これは、都市のあり方と合わないビジョンでもあります。ツインシティの何万人もの住民が毎日頼りにしている高速道路を廃止するというのは、私には空想的に思えます。

パンデミック以降、通勤者が約3分の1減少しているという事実も同様だ。さらに驚くべきことに、ワイヤレスネットワークの次のアップグレードである6Gにより、ついに自動運転車が登場するかもしれない。自動運転車は、自動運転車に必要なデータ交換を可能にするだろう。

私たちが生活し、働く場所、つまり都市の目的そのものが目の前で変化しており、市内の高速道路の意義を疑問視するのは当然のことです。

ミネソタ州集合住宅協会（MMHA）のセシル・スミス会長は今月初めのフォーラムで、住宅開発業者に対し、リモートワークによって生活パターンがすでにどのように変化したか、そして自動運転車が標準になれば再び変化するであろうことについて考えるよう促した。

「I-94回廊についての議論はまだ時期尚早だが、これは本当に素晴らしい思考実験だ。なぜなら、非常に大きな変化が起きる可能性があると気付くからだ」とスミス氏はプレゼンテーション後に語った。

ミネソタ州運輸局は2016年に 長期的なプロセス 2 つのダウンタウン間の I-94 の機能を再検討するため。この高速道路は完成してから約 60 年が経過しており、十分な修理と改良が必要な段階に達しており、再検討が必要です。

昨年、同省は 8つの選択肢 最終決定は数年先になると予想されます。

かつてミネアポリス自転車連合として知られていた擁護団体「アワー・ストリーツ」は、 91ページの報告書 3月に、この一帯を大通りに変えることを支持した議員がいた。これは、ワシントンを拠点とする都市デザインを専門とする非営利団体、ニューアーバニズム会議が、 「ハイウェイから大通りへ」 プロジェクト。

アワー・ストリーツは、セントポールのコンサルティング会社であるビジブル・シティに経済効果の見積もりを依頼した。同社は、既存の高速道路のミネアポリス部分では、低密度シナリオで約 60 軒の新しい住宅を建設できると見積もった。高密度シナリオ、つまりアパートの場合は、最大 235 軒の建設が可能だ。

ビジブル・シティは、セントポール地区では、低密度シナリオでは505戸、高密度シナリオでは約2,000戸の新築住宅が建設されると見積もった。

さらに、ミシシッピ川橋とミネソタ大学に近いヒューロン・ブルバードの大きなインターチェンジを撤去すれば、さらに約200戸の低密度住宅と900戸以上の高密度ビルを建設できるスペースが生まれることになる。

これらの推定値は、I-94号線付近の地区における既存の建築パターンを研究した結果だと、ビジブル・シティのマネージング・プリンシパル、ジョン・コマーズ氏は私に語った。

これらの法案は、セントポールの有権者が2021年の住民投票で承認した家賃統制の影響を考慮していない。

「これはおそらく国内で最も極端な家賃統制の形態であると一般に考えられている」と、ダラスに拠点を置くマデラ・レジデンシャルのコンサルタント、ジェイ・パーソンズ氏は今月初めのMMHAのイベントで語った。

「家賃規制の支持者でさえ、建設を完全に阻害したくないことは分かっている」と彼は語った。「 [St. Paul City Council] 規制を見直して微調整しようとしたが、規制をめぐる不確実性が開発業者、そしてさらに重要なことに、開発業者への資金提供者に暗い影を落としている。」

ダウンタウン間の I-94 を撤去するのは、多くの点で実現が困難です。再開発に不当な経済的リスクがある限りは、撤去する理由はありますが、そうではありません。