アル・ファウ・グランド・ポート – イラクへの奉仕における政治的決定を統一するため

水曜日、ムハンマド・シーア・アル・スダニ首相は、アルファウ・グランド・ポート・プロジェクトが2025年末までに完了する進捗状況を確認した。
アル・スダニはまた、政府の計画の一環として、石油省/南部製油所会社と中国企業の1社との間で行われたアルファウ港の主要プロジェクトの1つであるアルファウ製油所投資プロジェクトの調印式を後援した。イラクの精製能力を増強し、外資を誘致し、現地で石油製品を供給する。精製能力は日量30万バレルで、国際環境基準を考慮した先進的な方法で建設される。石油派生品の現地消費と輸出を目的とした計画は2段階で実施され、第1段階では精製作業が行われ、第2段階では年間300万トンの生産能力を持つ石油化学コンビナートの建設が行われる。このプロジェクトには、容量2000メガワットの発電所の建設に加え、FAO製油所技術アカデミーの設立も含まれている。 将来的に製油所の管理を引き継ぐ5,000人のイラク人幹部を訓練するため、アル・スダニは2022年末に、大規模なアルファウ港のすべての幹部部門での作業ペースを加速するよう指示していた。それは「イラクの規模と国民の願望を反映した」プロジェクトであると考えている。
グランド・アルファウ港は、国の最南端であるバスラ県の南にあるアルファウ半島にあるイラクの港で、その費用は約46億ユーロで、港の推定容量は年間9,900万トンです。湾を見下ろす最大の港の 1 つであり、世界で 10 番目に大きいこのプロジェクトの礎石は、2010 年 4 月 5 日に設置されました。グランド アルファウ港の問題と完成の遅れは論争を引き起こしました。代表者らは、歴代政府が近隣諸国の港を優先して港湾の設立を怠ったとして近隣諸国と協定を締結したと非難し、このプロジェクトはイラク間の広範な貿易の視野を広げることによる前例のない発展価値により、イラクの経済復興の本当の始まりを表していると述べた。そして、東も西も世界中、あるいは何万もの直接的および間接的な雇用の機会を通じて。
昨年2月、イラクは同国の極南部の沿岸地域とトルコを通る国際貿易リンクを結ぶ海底トンネルの約60パーセントの建設を完了した。この水没トンネルは大規模な商業港から道路に沿って2,444メートル伸びる予定である。港のより大きな計画の一環として、バスラのアルファウ港に54平方キロメートルの面積と50億ドルを超える費用をかけて建設されました。これにより、これまで同国の港に到達していなかった石油の輸出率が20％増加し、イラクの海上貿易が促進される可能性がある。政府は2025年初めに港を開設する予定である。第一段階では5つのバースを備えている。 、それぞれの長さは1,750メートルで、当初の能力は年間2,000万トンから4,500万トンですが、イラクの港の能力は現在年間2,700万トンに止まり、2038年までに40億ドルの収益を達成すると予想されています。
グランド・フォー港プロジェクトを完成させるプロセスには投資プロジェクトが必要であり、その開発プロセスには 3 億 6,000 万ドルが必要となるため、コール・アブドゥッラー運河システムを開発するには投資フローを追加する必要があります。同様のことがシャタールにも当てはまります。 -アラブ運河の開発プロセス この運河の総額は 5 億 4,000 万ドルに達し、アル・ダヒル地域への投資、工業都市、商業都市、住宅都市の設立、フリーゾーンの設立など、港に関連する付属施設への投資も含まれています。したがって、これらの投資はすべてイラクに投資家を惹きつけ、資本を呼び込むための肥沃な土壌となるでしょう。海外直接投資を誘致するための最良の要因は、地理的位置、人口、天然資源、熟練した労働力と能力です。
グランド・アル・ファウ港は、アジア、ヨーロッパ、アフリカの三大陸間で最も近く、最も安価で、最も安全なルートであるため、国内および国際レベルでイラクの対外貿易に新たな地平を開くことになる。グランド・アル・ファウ港と乾運河を通ってイラクを通過すると予想される輸送物資は多大な利益をもたらすだろうし、イラクのインフラの使用を通じて徴収できる料金を通じて、これらの利益は国民にとっての純利益とみなすことができる。イラク経済、したがって物品の通行料は国内総生産への純貢献を表しており、乾式運河の初期評価によると、乾式運河の価値は 1 つあたり 100 ドルの通行料を達成することが可能である。また、イラクの港における通過目的の潜在需要が分かれば、乾運河を通って輸送される荷物に課せられる交通税は 1 トン当たり 7.14 ドルになるとの予想もある。将来の貿易量は、2025 年、2030 年、2035 年にそれぞれ 3 億 6,060 万トン、2030 年 3 億 8,370 万トン、2035 年に 4 億 460 万トンに達すると予想されており、グランドアルファウ港の完成を加速するためには、世界貿易におけるイラクの港、そしてこの貿易の発展の規模と動向が考慮されるべきであるが、注目すべきは、港の完成段階が停滞していることである。財政的および技術的な問題により、プロジェクトの第 1 フェーズは現在 2019 年に完了していますが、2018 年から実施されるはずだった第 1 フェーズは、計画を妨げるいくつかの課題により完了していません。イラクにおける資金不足、誤った管理、政治的意志の欠如、公共の利益よりも与党の私益を優先することなどに代表される内部の課題と、イラクからの圧力に代表される外部の課題。大規模なアルファウ港の建設により、港湾が運営されている場合でも地域内には管理不能になる可能性のある港がいくつか存在するため、港湾の整備により損害が生じる可能性がある。したがって、私たちは港湾の政治的決定を統一するためのさらなる努力を求める。港湾の実施段階を完了するための財源を提供するという目的だけでなく、実施を遅らせるというプロセスはイラク経済から多大な財源を奪い、多くの雇用の機会とそれに関連する経済部門の発展を失うことを意味するためである。フリーゾーンとコマーシャルゾーン。

アラビア湾最大の港であり、世界最大の港の一つであるイラク南部のアルファウ港の完成。その実現を阻止するために設けられたあらゆる障害にもかかわらず、政治的決意がある。港は第 1 段階の最終段階に近づいており、技術者らは 2028 年までの運用段階に向けて準備を進めている。国際海運の専門家によると、この港は世界の海上輸送地図を変えることになり、物資は次から次へと輸送されるようになるだろう。中国、日本、南アフリカ。 東アジアからイラク経由でヨーロッパへ、またその逆も可能であり、紅海のスエズ運河に対する強力な競争相手となるだけでなく、石油、ガス、化学薬品、その他すべての世界貿易製品を輸送できるようになる。この道路により、ヨーロッパとアジア間の輸送に必要な時間が短縮されることを意味します。。、 として この港はイラクにとって戦略的重要性を高め、物品や石油製品を以前よりも速く輸送することで莫大な経済的利益をもたらすだけでなく、イラクとトルコを経由して湾岸地域とヨーロッパを結ぶ鉄道網を確立し、イラクに重要な地位を与えることになるだろう。トルコは石油の重要な消費国でもあり、世界に商品を輸出する重要な拠点でもあるトルコの商品消費国の一つと考えられています。。
ここで、私たちは各政党とその支柱、そして閣僚や国会議員に、「イラク第一」というスローガンを採用し、重要かつ重要な決定を下す際にそれを行動と思考の中心に据えてください。 そして彼はいムハンマド・シーア・アル・スダニ政府によると 主張 アラビア湾最大の港であり、世界最大の港の一つであるイラク南部の大規模なアルファウ港を完成させるには、その実現を妨げるためにあらゆる障害があったにもかかわらず、政治的決意が必要である。港は最終段階に近づいているため、それを実装して完了する必要があります。、政府は憲法に従って選出され、国家政策を策定し、イラクの利益を守る責任を負う正当な代表者であり、その中で最も重要なのはイラクの主権を守ることである。 それは、いかなる当事者も、外交使節団、公共および民間の施設および財産を保護できる国としての我が国のイメージを損なうことを許さない。 イラクが地域と世界における歴史的かつ自然な指導的役割を取り戻すことは、我々の運命であり、国民が切望する望ましい発展を達成するために、我々はこの役割を引き受けなければならない。 私たちは国民の安全と生活条件を改善するためにさまざまなレベルで並外れた努力をしており、イラク国民はすでに何十年も欠けていた安全と安定を感じ始めています。