李汽車は、2番目の完全電気モデルの発売を来年に延期すると発表した。 この電気SUVは、他の2つのBEVモデルとともに、当初は2024年に市場に投入される予定だった。この決定は、李汽車初の電気自動車であるメガが期待に応えられなかったことを受けて行われた。
同社の創業者で会長兼CEOのXian Li氏は、このスケジュール変更の理由を2つ挙げた。第一に、Li Autoはテスラに倣い、独自の充電ネットワークを構築している。Li氏によると、同社は1,770の充電ステーションを備えた404のスーパーチャージャーを保有しているが、高級電気SUVを販売するには、充電ネットワークをテスラのスーパーチャージャーネットワークと同等のレベルまで拡大する必要がある。テスラは中国に2,000のスーパーチャージャーステーションを持っている。
次に、リー氏は、ショールームに車を展示するための駐車スペースが不足していることを指摘した。 李汽車は全国にさらに500～600のショールームが必要であり、もし問題に対処せずに新モデルを発売した場合、売上ではなく製品数が増えるだけになるだろうと同氏は付け加えた。
そのため、Li Auto は追加の時間を充電ネットワークとショールームの拡大に使用します。 さらに、最初の電気SUVにはいくつかの変更または改良が加えられます。 ただし、同社はすでに次期モデルの量産ボディでの路上テストを行っているため、現段階で設計が変更される可能性は低い。
ただし、メーカーが電気 SUV が最初の電気自動車よりも良い反応を得ることを望む場合は、いくつかの変更が必要になる可能性があります。 メガモデルは3月に発売後、期待した成果が得られなかった。 ロイターの報道によると、李汽車は３月に３０００台以上のメガユニットを販売したが、これはアナリスト予想の８０００台の半分にも満たない。
Li Autoは11月にMegaモデルを発表した。 このモデルは、CATL の急速充電 Qilin バッテリーを搭載した全長 5.35 メートルのミニバスです。 李汽車は、メガが50万元以上の価格のすべての車の中で中国で最も売れているモデルになると自信を持って発表した。 言い換えれば、Li Auto は 63,000 ユーロ以上の価格帯をターゲットにしています。 同時に同社は、2024年に中国市場にBEV3モデルとEREV1モデルを含むさらに4モデルを投入すると発表した。 BEV トリオが来年まで入手できないことが明らかになりました。
インフラ面では、Li Auto は 2023 年 4 月に、最大 480 kW の電力を供給する 800 ボルトの急速充電ステーションとその充電ネットワーク計画を発表しました。 これらの計画によれば、同社は2025年までに中国のネットワークに3,000のステーションを追加する予定である。各ステーションには超高速4C充電ステーション1台と従来の急速充電ステーション3台が装備される予定であると当時発表された。 この計画では、中国の高速道路網と主要都市の90％にサービスを提供する予定だ。 ただし、前述したように、メーカーはある程度の成長を達成する必要があります。
Li Auto は創業してまだ数年ですが、これまでに急速に成長しています。 同社は2019年11月に量産を開始した。メガモデルに加えて、モデル範囲には5人乗り、6人乗り、または7人乗りのSUVがいくつか含まれており、いずれもハイブリッドまたはエクステンダーとして内燃エンジンを搭載している。 さらなる完全電気モデルの導入を延期するという決定により、同社の株価は火曜日に17％下落した。
1716382709
#Auto2番目の電気モデルのリリースを2025年に延期 #elektrotransports.lv
2024-05-22 12:28:38