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4月にボルチモアの港で一時的な航路により貨物の一部が許可された

今週発表された新たなデータは、フランシス・スコット・キー橋の崩落がボルチモア港に与えた影響の大きさを反映している。3月26日にコンテナ船「ダリ」が橋に衝突して以来、港湾への商業船の出入りは1か月間ほぼ遮断されていた。その結果、 データが示している、港の海上貨物ターミナルが取り扱う貨物は、通常の月の貨物のほんの一部でした。限られた商業交通のために一時的な海路が開設されたにもかかわらず、それらは国際貿易を運ぶ大型航海船の多くを収容できるほど十分な大きさではありませんでした。 それが変わり始めたのは4月25日だった 代替の喫水の深い輸送路が開設されました これにより、現在同港に寄港する船舶の約半数が通行可能となった。そして火曜日には、幅400フィート、深さ50フィートの 橋の崩落現場を通る水路が開いた乗組員がダリ号を残骸からシーガート海洋ターミナルに移動させた翌日。 同港の幅700フィートの主要な水路は今月末までに再開される予定だ。メリーランド州港湾管理局のデータによると、橋の崩落から最初の丸1カ月となった4月、港の公共ターミナルで扱われた一般貨物は1,822トンだったが、閉鎖前の最後の丸1カ月だった2月の扱い貨物は94万813トンだった。 2023年4月に公共ターミナルで扱われる一般貨物100万トンと比較すると、4月の活動は限定的。公共ターミナルは4月に1,386個のコンテナを扱ったが、これは先月これらの施設に出入りする全貨物に相当し、2023年4月には56,682個のコンテナがあった。同港の公共および民間ターミナルは昨年、67万個のコンテナを扱った。 ボルチモアの公共ターミナルには、シーガート マリン ターミナル、ダンドーク マリン ターミナル、サウス ローカスト ポイント マリン ターミナル、ノース ローカスト ポイント マリン ターミナル、ホーキンス ポイント、メイソンビル/フェアフィールド ターミナル エリアがあります。同港は長年、国内最大の自動車出荷港であったが、公共ターミナルで扱われる自動車の台数は４月にゼロとなり、２０２３年３月の２万６４２４台、４月の３万０８８０台から減少した。昨年、この港は合計 847,000 台の輸出入車両を扱いました。 港湾管理者からリースされた自動処理業務では、2023 年に約 390,900 台の車が処理され、残りは民間の端末を介して移動されました。港湾管理者の報告によると、公共ターミナルでは、ロールオン/ロールオフ車両や設備、林産物、鉄鋼、その他の金属の輸出入も4月には通常の業務を行っていなかった。データによると、橋の事故は 3 月末頃に発生したため、3 月の月次貨物輸送量が 2 月の活動とほぼ一致することを意味しました。 例えば、同港の公共ターミナルでの一般貨物の取り扱い量は、2月の94万813トンに対し、3月には80万5860トンとなった。火曜日の開通は、橋の穴を埋める工事作業員６人が死亡した崩落事故以来、港への最大かつ最も深いルートとなる。沿岸警備隊当局者は火曜日、崩壊以来8週間で約500隻の商船がキーブリッジ対応統一司令部によって開設された臨時水路を通過したと発表した。メリーランド州港管理者のジョナサン・ダニエルズ氏は月曜日、今後7日間に約20隻の船舶が港の公共ターミナルに到着すると予想されていると述べた。 同氏は、最初の大幅な正常化は、港の通常業務の特徴である「ロールオン/ロールオフ」船舶の予約を通じてもたらされると指摘した。ダニエルズ氏は、荷主がボルチモアでの寄港地予約に慎重になっているため、輸入コンテナ船の輸送量が回復するにはさらに時間がかかるだろうと述べた。Baltimore Sun…