ポルシェ、寒冷地でのEV性能向上のためバッテリースタートアップのSouth 8に投資

水銀が減少するとすべての自動車が影響を受けますが、電気自動車は、内部の液体電解質が濃くなるにつれてヒーターがより多くの電力を消費し、バッテリーの充電が遅くなるために、ほとんどの自動車よりも影響を受けます。 シカゴのドライバーたちは、テスラを何台も運転した後、昨年1月に苦難の中でこのことに気づきました。 充電に失敗しました 極度の凍結中。

あるスタートアップでは、 サウス8テクノロジーズは、液体電解質の代わりに加圧された液化ガス電解質をバッテリーに充填することで、寒冷地での充電の信頼性を高めることができると述べています。 その過程で、リチウムイオン電池のコストを30％削減したいとしている。

自動車メーカーにとって、その節約がうまくいけば、それを無視するのはあまりにももったいないかもしれません。 「バッテリーのコストは車全体の約 3 分の 1 です」と CEO の Tom Stepien 氏は > に語った。

South 8 は、自社の製造技術により、電池工場の最も高価な部品の一部のサイズを縮小できると主張しています。 また、South 8 は加圧ガスをセル内に注入することで、-100 ℃ (はるかに低い) まで電解液の凍結を防ぐことができます。 ポイント この時点で、他のほぼすべての溶媒が固体に変わります。

「摂氏マイナス 40 度でも、エネルギー容量の 75% が維持されます」とステピエン氏は言います。 「それ以外はすべてレンガだ。」

同社は最近、ポルシェ・ベンチャーズからSAFEノートの形で新たな資金調達を獲得しており、この資金は同社が調達を開始しているシリーズBラウンドに適用される予定だ。 ステピエン氏は、ポルシェの投資規模については明らかにできないと述べた。

ステピエン氏によると、ポルシェは主にSouth 8の低温性能に興味を持っているようだという。 「彼らは物事がどのような方向に向かうのかを常に把握したいと考えています」と彼は言う。 LG、Anzu Partners、Lockheed が先行投資家です。 このスタートアップは、基本的にEVの楽園であるカリフォルニア大学サンディエゴ校の研究からスピンアウトした。 最後に凍結しました 1963年にそこにありました。

South 8 の中核技術は同社が LiGas と呼んでおり、冷媒として最も一般的に使用されるガスをベースとしています。 (初期の科学的研究 出版された 創設チームは、それがジフルオロメチレン、別名 R-32 であることを示唆しています。) ただし、加圧された電解質をセルに入れるには、いくつかの課題があります。 まず、このアプローチは、Teslas、Rivians、Lucids で使用されている種類の円筒形セルでのみ機能します。 現在、ほとんどの自動車メーカーは角形セルまたはパウチセルを使用しています。 ステピエン氏は、角形電池には硬い缶があるが、パウチ電池にはそれがないため、同社は将来的にこの技術を角形電池に適用することを検討すると述べた。

円筒形セルでは、サウス 8 の加圧電解液には、エンド キャップの強度を高める必要があります。トップ キャップも溶接する必要があり、電解液を注入するバルブを組み込んだ新しい設計が必要です。

これはすべて、異なる機器を意味しており、バッテリーメーカーがギガファクトリーに数十億ドルを投資していることを考えると、導入へのハードルとなっています。 それでもステピエン氏は、South 8 のテクノロジーが最終的に無視できないほど大きな節約につながることを期待しています。

その一例として、ステピエン氏は、South 8の技術により、バッテリーが最初に充電および放電される形成サイクルを短縮できるため、生産時間が短縮されると述べた。 このプロセスには数日かかる場合があり、これによりアノードの上に層が形成され、バッテリーの潜在能力を発揮することができます。 ステピエン氏は、South 8 によってその時間を 90% 短縮できると述べました。

「ここでの標準的なプロトコルは、顧客向けに製造するセルの場合、約100時間です。テストを実施しましたが、10時間ではパフォーマンスに違いはありませんでした」とステピエン氏は語った。セル内のガス自体が強力な温室効果ガスであり、同量の二酸化炭素よりも600倍以上の地球温暖化を引き起こすと、同研究所は述べている。 IPCC。 この電解液を使用して数十億個のセルが製造された場合、バッテリーリサイクル業者は、ガスが大気中に逃げないようにするためにプロセスに新しいステップを追加する必要があります。 リサイクル業者は、はるかに小規模ではありますが、エアコンや冷蔵庫のコンプレッサーを処理するための同様のプロトコルを持っています。 それでも、South 8 がリサイクル ソリューションの開発を支援しながら、寒冷地向け EV に必要なセルの数を減らすことができれば、同社の液化ガス電解質は気候に正味の利益をもたらす可能性があります。