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2024-05-17 04:19:47
ユーロスター社は、ベルギーの会社SNCB、ケベック倉庫・配置管理局（CDPQ）、および投資ファンドのフェデレーテッド・エルメス・インフラストラクチャーの参加を得て、SNCF Voyageursが過半数を所有しており、 20億ユーロの記録的な売上高 にもかかわらず2023年には 暗い年の終わり。
「2030年までに年間3,000万人の乗客」を迎えることを目標とした「旅行需要の増大」に直面し、同社は鉄道車両の近代化を計画している。 まだ発注はされていないが、ユーロスターは2030年までに「最大50両の新しい列車」を取得する計画だ。
これらの新しい列車セットは、老朽化を考慮して廃棄される必要がある列車の一部を置き換えることになります。 しかし、これらの買収の可能性により、ユーロスターの車両数は現在の 51 列車から合計 67 列車に増えることになります。 「目標は、2030年代初頭に最初の新しい列車を運行させることです」とユーロスターは言う。 鉄道会社への最後の注文は、ユーロスターがシーメンスから7編成を買収した2014年に遡る。
アムステルダム対ロンドンが大幅上昇
ユーロスター輸送 2023 年には 1,860 万人の旅行者が、 前年と比較して22%増加した。 最も力強い成長を見せた関係は、アムステルダムとロンドン (+38%)、ブリュッセルとロンドン (+33%)、パリとロンドン (+25%) の間の関係です。
SNCFの子会社であるボヤージュール社はまた、「コロナ後の回復に伴う強力なキャッシュ創出」と「5年間で6億5000万ユーロの新たなグリーンタームローン」のおかげで、純負債を3分の1削減し、現在は6億5000万ユーロとなっていると発表した。
ユーロスターは 1994 年以来、英仏海峡トンネルを通ってロンドンとヨーロッパ大陸の間で TGV を運行しています。 昨秋、1995年以来パリ、ベネルクス三国、ドイツ北西部間の路線を運営していたタリスブランドを吸収した。
#ユーロスター2030年までに50本の列車を発注したい