公共交通機関、MDG | マネーロンダリングと公共交通機関の混乱の両方が発生している

今週、オスロとアーケシュフースの公共交通機関が電気自動車の通行を禁止されてから、列が混乱し、多くの怒り狂った運転手が発生している。 今では、電気自動車の運転者が慣れ親しんでいたように、公共交通機関の行列を急いで通り抜けることはもはや不可能です。 あるいは数年前には慣れていました。

近年、電気自動車が非常に多くなったため、公共交通機関のレーンにも行列ができています。 番号 SSBから ノルウェーで販売される新車乗用車の約 90% が現在電気自動車であることがわかります。

オスロでは、全乗用車の 40% 以上が電気自動車です。 そして、ほぼすべての新車販売が電気自動車であるため、この割合は急速に増加しています。 まさに当局の望みどおりだ。

年間数百億

ノルウェーには、できるだけ早く道路交通の排出ガスをなくすという強い政治的意志があります。 この措置は、税金の免除、通行料金の免除、公共交通機関の車線での運転へのアクセスという形で強力なものとなっている。

その費用は多額で、年間数百億クローネに達します。 したがって、電気自動車に対する税金と通行料金の優遇措置はすでに削減されています。

公共交通網から電気自動車を撤去するという決定に激怒している人物の一人が、ホイレ市の交通政策スポークスマン、トロン・ヘレランド氏だ。

「まず、公共交通機関が閉鎖されます。これは電気ドライバーだけでなく、他のすべての人にとっても悪いことです。そうすれば、反対車線に進入しなければならない車が20パーセントも増えるからです。交通渋滞と混乱が起こるでしょう。とヘレランドは言う 以前にNettavisenに述べた。

ケルマグネ・リスタッド

金融業界や投資活動で豊富な経験を持つ市民経済学者。 公共支出、政治、権力の仕組みについて書くのが好き。

同時に、オスロ地域の公共交通機関にはトラブルと混乱しかありません。 電車は信号ミスで頻繁に停車しており、バス会社Unibussは 破産に近い。

メリットなし

また、車の渋滞が発生し、公共交通機関の車線がほとんど空いている場合でも、バスの出発はなくなります。

「ルーター社では、ラッシュアワーの出発便数を現在の水準を超えて増やす機会は限られています」とルーター社の企画部長、スノア・レーグラン氏は語る。 とNRKに言いました。

おそらく、公共交通機関を走る少数のバスはもう少し早く到着するでしょうが、そうでなければ、最近道路管理当局から課せられた列の混乱が何の恩恵ももたらしているようには見えません。 バスが満員で定員も増やさない場合、公共交通機関に代わる機会はほとんどありません。

この集団行動から得られるものはどこにあるのでしょうか？ 何か利益はありますか？

公共交通機関は崩壊寸前

最も重要な問題は、公共交通機関が本当に必要なのかどうかということです。 列の混乱、公共交通機関のレーンがほぼ空いていること、同時に公共交通機関が崩壊寸前であることは、とにかく悪い組み合わせです。

いずれにせよ、ルーターは経済的に持続可能な方法で機能するバス交通を提供できないように見えるかもしれません。 今年の冬は電気バスのトラブルが多く、それがユニバス社の大きな財務問題の一因にもなりました。

さらに、公共交通機関は運転手から料金を通じて巨額の財政支援を受けているにもかかわらず、値上げされるのはチケット料金だけである。

鉄道の混乱とフォルネブバーネンでの大幅なコスト超過が加わると、首都圏の公共交通機関の全体的な印象はかなり暗いものになります。 電気自動車運転者の目だけではありません。

マネーロンダリングと公共交通機関の混乱の両方が発生しています。 この状況を変えるには、公共交通機関から電気自動車を撤去するだけでは十分ではありません。

愚かなMDG提案

公共交通機関に熱心な政党が MDG です。 もちろん、電気自動車の公共交通機関の閉鎖に関しても党は賛成している。

現在、MDGは西からオスロに向かう残りの車線の1本を電気自動車専用に確保したいと考えている。

「そうすれば、両方を手に入れることができ、双方に利益をもたらします。公共交通機関へのアクセスが向上することと、電気自動車を選択する人々にとっての利点を維持することの両方が可能です。」とオスロのMDGグループリーダー、シリン・スタフ氏は述べています。 NRKへ。

言い換えれば、依然として自動車交通の大部分を占めている化石燃料自動車は、もう1車線で通行禁止になるということだ。 MDGsが思いどおりになれば。

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機会の減少

その結果、道路上にスペースはなくなり、利用可能な容量を活用する機会が減るだけです。 今週電気自動車の公共交通機関が閉鎖されたことで生じた行列の混乱と同じように。

人々の移動を可能な限り困難にすることが目的であれば、そのような措置は当然有益です。 しかし、そうでなければ彼らは愚かです。

行列ができていて、混乱があり、交通機関のキャパシティが少なすぎる場合、当然のことながら不満が生じます。 特に、商品が人気になりすぎたときによく起こる、中古商品の撤去の場合です。

政治家にはこれに対する全体的な責任があります。

政治家たちは苦労した

人口が増加し、首都圏の交通需要が高まっているにもかかわらず、それに応じて供給と輸送能力を拡大する政治的意志や能力がありません。

車の使用を減らすことは、自動車交通の排出ガスをゼロにすることに加えて、長い間政治目標となってきました。

電気自動車は現在、交通からの排出量を急速に削減している代替手段ですが、自動車そのものに代わる真に新しい有効な代替手段はまだありません。

自転車道への大規模な投資も大きな効果をもたらしません。 要するに、オスロとその周辺の交通システムでは機能しないものが多すぎるのです。

電気自動車が公共交通機関ゾーンから追い出されたことによる最近の行列の混乱は、その症状の一つにすぎません。

責任ある政治家が調子に乗ったように思われがちだ。

2024-05-11 10:06:26
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