フレア航空のCEO、格安航空会社の将来について強気他の人はあまり確信がありません

スウープがウエストジェットに統合され、リンクスが完全に統合されたことで、エドモントンに拠点を置くフレア航空は、カナダに残る唯一の超格安航空会社として浮上しました。

CEOのスティーブン・ジョーンズは緊張していますか?

「そんなことはない。素晴らしい夏になるだろう」とジョーンズ氏は試合の傍らでCBCニュースに語った。 CAPA エアライン リーダー サミット 今週はカルガリーで。

格安航空会社の将来についてあまり確信を持っていない人もいる。

ヨーロッパにいる間、超格安航空会社モデルにより、旅行者はお金をすくうことができます ピザ1枚分の値段で航空券が買えるカナダでは業界が苦戦しているが、その理由の一部は、 第三者手数料 そしてこの国の人口ベースは低い。

マギル大学で航空管理の講師を務めるジョン・グラデック氏は、フレアーにとって今後数カ月が重要な試練になると考えている。 この非公開会社は、大手プレイヤーにゲームボードから弾き飛ばされることを避けながら、顧客を惹きつけるのに十分な低価格を維持しながら、利益を得るのに十分な高価格を維持する必要がある、と同氏は語った。

「このゲームは、エア・カナダ、ウエストジェット航空、フレアーが飛行機を満席にするためにどれだけの精神力を備えているか、そしてそれらの飛行機を満席にするために価格がどれくらい安くなるかを知るために、今月末から6月初旬にかけて行われる予定だ。 」とグラデク氏は語った。

超格安航空会社が苦戦する理由

この国における超格安航空会社の成功に対する大きな障壁の 1 つは人口です。

ウエストジェット航空のジョン・ウェザリル最高商務責任者によると、ヨーロッパや米国と比べても、カナダには飛行機に座席を埋めたり、超格安航空会社をサポートしたりするのに十分な人員が不足しているという。

「Swoopで私たちが認識したのは、たとえ非常に低コストであっても、成功するために必要なタイプのトラフィックを刺激できるほど市場が十分に大きくないということだった」とウェザリル氏は木曜日のカンファレンスパネルで語った。

税金と手数料も別の問題です。 カナダの空港は非営利施設であり、収益を生み出すために空港改善費に依存しています。 40ドル以上請求する人もいます。

例えばウェストジェット航空では、ウェザリル氏によると、同社は2023年に基本運賃100ドル未満の航空券約250万枚を販売したが、手数料と税金で航空券1枚当たり約70ドルを吸収しなければならなかったという。

同氏はCBCニュースとのインタビューで、「そのため航空会社が手頃な運賃を市場に投入することがより困難になっている」と述べた。

マギルのグラデック氏は、リンクスが除外されたことで、フレアーには値上げの余地がいくらかあるが、予算重視の顧客の魅力を失わないよう、手を出しすぎないように注意する必要があると述べた。

一方、同氏は、同社は超格安航空会社と直接競争するために航空券の価格を一時的に引き下げる力を持っている大手企業を撃退しなければならないだろうと述べた。

「これを試した最後の10人に何が起こったと思いますか？」 彼は言った。

「あらゆる種類の通信事業者がこの価格差別化ゲームを行い、大手企業が『以上、終わった、さようなら、ブーム』と言うとすぐに、6週間が経過しました。それは歴史になりました。」

フレアーはすでに経営危機に直面している。 今年初め、カナダのプレス紙は、フレアー氏が 差し押さえ命令に直面している 6,720万ドルの未払い税金に関連して連邦政府からの報告。

当時、ジョーンズ氏はCBCニュースに対し、航空会社はCRAと「相互に合意した」支払い計画に沿って順調に進んでいると語った。

フレアの場合

アナリストのロリ・ランソン氏は、市場で唯一の超格安航空会社であることからもたらされるブランド認知がフレアーに有利に働いていると述べた。

CAPA航空センターの南北アメリカ担当シニアアナリスト、ランソン氏は「格安航空会社や超格安航空会社がカナダであまりうまくいっていないという歴史はたくさんあるが、フレアーはその物語を変えようとしているのだと思う」と語った。 「それがどのように展開するかを見る必要がある。」

ジョーンズ最高経営責任者（CEO）は、同社の戦略の一部は国内線と国際線の間で季節ごとに路線を「スイング」することだと述べた。 冬には、この航空会社は太陽の光が降り注ぐ目的地に重点を置き、夏にはより多くのカナダ路線を提供します。

ジョーンズ氏は会議パネルで「夏の間は国内線が65％になるが、昨冬までは70％が南へ向かう」と述べ、リンクスの撤退で空いた国内線をさらに増やす計画だと付け加えた。 。

同氏はまた、同社はオンタリオ州ウォータールー地域空港との提携から恩恵を受けていると述べた。 一時的、排他的権利 特定のルートへ。

カナダでの事業運営にはコスト面の課題があるにもかかわらず、ジョーンズ氏は次のように述べています。 低価格モデル 彼は同様に人口の少ないオーストラリアで働いた経験があり、ここでうまくいかない理由はないと信じています。

CAPAカンファレンスの壇上でジョーンズ氏は、同社の最大の競争相手を「ソファ」と表現した。これは、旅行者を他の航空会社から引き離そうとしているのではなく、むしろ高すぎるという理由で現在全く飛行機に乗っていない人々を引き付けようとしているという意味だ。

カナダにおける格安航空会社モデルの将来について質問されたジョーンズ氏は、多くの関心があり、彼の飛行機は「90パーセントが満席」だと述べた。

同氏はCBCニュースに対し、「より多くの人がソファから降りることにチャンスがあると考えている…カナダでは旅行の手頃な価格が大きな問題となっているからだ」と語った。