CVTオートマ車を坂道で運転する際のヒント

SOLO、KOMPAS.com – 上り坂の道路を移動することは、特にドライバーにとって課題です。 モバイル と 伝染 ; 感染 無段変速機 （CVT）。

その理由は、従来のオートマチックトランスミッションに比べて、スムーズな変速そのものに問題が生じることが多いからである。

Aha Motor NissanのオーナーでダットサンのスペシャリストであるHardi Wibowo氏は、CVT車が通り過ぎたと語った。 傾く トランスミッションレバーが正しい位置にあることを確認してください。

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ダットサン GO のドニ・ダーウィン CVT トランスミッション。

「まずはレバーを確認してください」 CVTトランスミッション 「上り坂では常にDポジションにいて、タコメーターのエンジン回転数が2,500rpmを超えないよう注意してください」とハーディ氏は語った。 Kompas.com最近。

D 位置は、L 位置のように制限されず、必要に応じて加速比を自由に設定できるため、適切な位置です。

「上り坂では、車は多くのトルクを必要とするため、多くのドライバーはトランスミッションレバーをLに動かしますが、車のニーズは実際には車の速度に応じて変化する可能性があります」とハーディ氏は語った。

ハーディ氏は、L ポジションでは車の加速比が常に低くなり、それによって過剰なエンジン速度が発生し、実際に CVT コンポーネントが危険にさらされる可能性があると説明しました。

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「Lポジションはマニュアル車の1速に似ており、アクセルペダルをいっぱいに踏んでも車の速度は非常に制限されます。同じことがCVTオートマチック車でも起こる可能性があり、この事故は内部コンポーネントにとって非常に危険です」 」とハーディは言った。

ハーディ氏は、エンジンが過剰に回転するとプーリーやスチールベルトに滑りが生じ、コンポーネント間に傷が付く可能性があると述べた。

「一方、CVTトランスミッションレバーの位置がDにある場合、加速比は必要に応じて自動的に変更されるため、エンジンが過剰に回転することはありません」とハーディ氏は語った。

また、最も重要なことはタコメーターに注意を払い、エンジン回転数が2,500rpmを超えないようにすることだと説明した。

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#CVTオートマ車を坂道で運転する際のヒント
2024-05-09 02:12:00